[原创] GLK、X3、神行者2对比测试

[原创] GLK、X3、神行者2对比测试(6)

引言：话说紧凑型SUV在国内是越卖越火，而其中的进口豪华品牌更是相当活跃，虽然它们的售价都在同级别国产车型的2倍以上，但那些有钱人还是趋之若骛。我们这一次就请来了3位贵客，一个是江湖人称“越野小虎”的神行者2，一个是大名鼎鼎的“公路小霸王”宝马X3，还有一个是刚出道的奔驰小将GLK。谁是紧凑型SUV的王中王？比赛这就开始

神行者2不负越野世家美名，X3和GLK是半斤对八两

到了真正的坏路甚至是没有路的地方，3款车的表现又是如何呢？最敢下道的当然还是神行者2，31°的接近角、34°的离去角、23°的纵向通过角、210mm的离地间隙、500mm的涉水深度，这样标准的越野身材不去挑战恶劣地形岂不是浪费了？

而从3车当中最长的悬吊行程也能看出它的专业所在。另外，虽然和发现相比，它没有可以升降的空气悬架和真正的低速分动加力档（Low Range），但Haldex为它量身订制第3代全时四驱系统也相当专业，对驱动的瞬间调配能力比过去更上一层，当然，它的辅助工具也很厉害，除了陡坡缓降，那个4模式的地形反馈适应系统并不是摆设，正是它将越野化繁为简。

俗话说，将门无犬子，虽然是路虎家族中功力最浅的一个，但神行者2绝不是吃素的。相比之下，G L K和X 3只能算是半路出家，G L K的离地间隙只有187mm，X3的离去角也还不足22°，谁会舍得让这两位捞起裤腿下地干活？

如果真要狠起心肠将它们赶下马路，两款原本矫健的SUV一下就变得蹑手蹑脚，更偏向操控性能的短行程悬架很容易就会把车轮拽离地面，好在电子系统这时还挺卖力，否则打滑起来肯定是束手无策。那X3和GLK相比谁更擅长越野呢？

要说四驱系统的前后驱动力调配范围，X3的xDrive肯定比GLK的4-Matic能耐要大，不过能让它逞强的也更多是湿滑路面，另外，虽然X3标配的陡坡缓降系统也貌似更专业，离地间隙和悬吊行程也比GLK更好一点，但偏偏接近角和离去角还不到及格水平，所以我看两款车也就是半斤八两，还是待在公路上耍耍威风算了。

最后来看看我们对这3款车的最终评价。从神行者2和X3身上，我们看到了路虎对越野本质的坚持以及宝马对公路性能的执着，它们不愧是两条不同路线的领路人。而越来越喜欢标新立异的奔驰为紧凑型SUV走出了第三条路，在GLK那雄健的外壳下是更加清新宜人的休旅风格，貌似强壮内心温柔，这也许正是城市型SUV的未来进化趋势。

3款来自不同豪华品牌的紧凑型SUV，各有自己的个性和风格，到底应该选择哪一款并不是难题，高达60万元以上的售价才是你不得不迈过的高门槛。即将国产的奥迪Q5能将这个门槛削低吗？反正我是十分期待。