听，他们在歌唱！四款超级跑车比拼嗓门(2)

　　2001年毕业于北京广播学院录音工程专业，同年进入中央芭蕾舞团任音响师，担任多部芭蕾舞剧音响设计工作，包括俄罗斯基洛夫芭蕾舞团《天鹅湖》北京演出，舞剧《惊梦》音乐音响设计，西班牙萨拉芭拉斯舞蹈团国家大剧院演出音响设计等。2008年任北京当代芭蕾舞团《空间日记》部分曲目作曲、编曲、音响设计，2009年为北京当代芭蕾舞团《霾》担任编曲、音响设计；工作期间多次随团赴香港、澳门、大陆各地区及法国、英国、意大利等多个国家，积累了大量相关经验，特别在音响系统设计及音频工程方面的表现尤为突出。

　　兰博基尼Murcielago LP640

　　车内：能够清晰听到发动机声音的每一个细节，怠速时低频居多，随着转速的提升车内声压迅速提高。

　　车外：高频表现还是比较漂亮的，颇有些F1的味道，当然并没有F1那么的明显，毕竟发动机转速达不到1.5万转/分，但是这辆车从身边经过你肯定知道他非同小可。

　　保时捷911 Carrera 4S

　　车内：可能是由于隔音的原因，车内的声音以低频占据绝大多数，高频成分几乎没有，即便是在高转速时也同样如此。同时随着车速的提高，振动噪声也明显增加。

　　车外：应该说车外的发动机声音以中频为主，但是疾驰而过时发动机的轰鸣声不大，更多的是车外胎噪以及带过的风声，是一种含蓄的风格。

　　法拉利430 Scuderia

　　车内：给人留下最深印象的是该车换挡的声音，非常深沉的低频冲击之后，是离合器再次吸合的撞击声，声音很像WRC手动换挡的声音。车内高频声音非常动听，但是绝不刺耳，驾驶这样的车辆能极大激发肾上腺素的分泌。同时该车怠速的声音非常特别，声音并不低沉，但能让你感受到他蕴含的强大动力。如果他一直在加速，你是无法感受到风噪和胎噪的，因为发动机的怒吼已经压过了其它的一切。

　　车外：发动机的声音几乎可以用完美来形容，并不刺耳的高频，但他告诉你的是速度与激情，同时还时常夹杂着类似爆裂的声音，让你明白他潜藏的野性。

　　阿斯顿·马丁DB9

　　车内：高速时风噪和振动噪声明显增加，怠速时感觉应该说不够刺激，因为低频下潜不算很多，中频不够饱满，对于大部分驾驶者来说优雅更多于激情。

　　车外：发动机转速的提升并没有使其高频成分增加太多，声音大部分都集中在中频区域，感觉声音并没有放开。

　　薛彦欢

　　毕业于北京广播学院录音艺术学院录音工程专业，曾师从李大康老师钻研音乐实况录音。2001年进入中央电视台音频部，曾录制的国际知名乐团有：英国BBC交响乐团、基洛夫管弦乐团、德国国际爱乐乐团、意大利凤凰歌剧院、托斯卡尼尼爱乐乐团、瑞士苏黎世室内乐团等；还曾录制过阿什肯纳吉、马友友、郎朗、弗莱明、杜梅、林昭亮、王建、梅斯基等世界顶尖音乐家的多场音乐会。曾多次主持录制或直播过大量中国交响乐团、中国爱乐乐团、中央民族乐团、中国广播民族乐团、华夏民族乐团等国内一流乐团的音乐会。2006年所录制的两场节目分别获得第二届“声响亚洲”优秀实况录音评比第一名和第二名，也获得当届“声响亚洲”的最佳新人奖。所录制的音乐会节目，在接下来两年的中国电影电视技术学会的录音质量评比中，也均获得一等奖。

　　兰博基尼Murcielago LP640

　　怠速的低喘积蓄着力量，起步以后，仿佛像多声部合唱般的咆哮完全盖过车外的风噪，撕扯着你的心。高转时低频和高频的表现都比较弱，只有中频最为明显，以浑厚为主，从声音的色彩来说并不漂亮。

　　保时捷911 Carrera 4S

　　更加低沉而内敛，更具控制力，风噪比较少，对于车内乘员交流提供了方便。

　　法拉利430 Scuderia

　　持续而丰满的强大声浪战胜了风噪。此车的声音高频成分较多，最应该被叫做咆哮。

　　阿斯顿·马丁DB9

　　发动机主要以中低频居多，声音浑厚，但是低沉而略带沙哑，少了些暴躁，夹杂不小的风噪。