四小丸子谁是王子？对比四款两厢小型车(1)

　　如果说闻香识女人的话，那么车的外观可以在很大程度上体现他的设计理念，同时一定程度上也决定了人们对他的好恶。这一点上来说，首先应该给飞度记一功。正如我的同事所言，“如果总结历史你会发现飞度有一个重大贡献，那就是让中国的消费者终于认知了‘小车还是两厢的好’”。如今，厂家更多的是倾向于二三联防的策略（两厢三厢版本都有），这其实也是顺应市场的多元化需求。这一代的飞度外观更“严肃”，不过仍然延续了短前鼻、低地板的MPV单厢化设计——造型难免让人产生视觉误会，但飞度确实是一款标准的两厢车。

　　咧开的大嘴、狮眼大灯和更大的标致狮标，则是207全球产品线共有的元素。“207 从外形上比原来的206要大气了不少，尤其大灯，尽管有些人不喜欢这么张扬的表达，但这更多的代表了一种趋势。”对于同事的评语我很赞同，但与嘉年华相比，他还不够张扬。我曾经采访过福特首席设计师刘家宝女士，她认为嘉年华是福特One Ford理念的最新诠释。其实几年前福特欧洲就开始了全世界范围内的调查，重点就是高端电子产品以及珠宝设计领域。这样做的目的是想要从中了解一款出色的产品是如何吸引不同背景的消费者。动感设计并不是发轫于嘉年华，但是嘉年华很好地诠释了动感设计。从夸张的车头到饱满的车尾，新嘉年华全身上下的每一个细节都显得跃跃欲试，就像刘家宝女士形容的那样，“新嘉年华的车身就像一位蓄势待发的短跑运动员”。至于晶锐，到目前为止，我还是没有爱上他的大灯和前脸造型。“可是晶锐卖得不错啊！”同事说道。确实如此。另外值得一提的是，他的双色车顶还是很有特点的，肯定会成为时尚潮人彰显个性的不二之选。

　　内室上来说，这个级别的车需要在空间和配置上做足文章。“飞度和上一代相比，不管是质量水平还是座椅的支撑力都得到了提高。”资深编辑张扬表达了他的观点，同时也认可了飞度塑料件的改进，以及设计师们为了吸引女性消费者所做的特殊努力——丰富多变的储物盒设计让她们可以装更多的可爱玩意儿。而与思域类似的方向盘后，还有这个级别罕见的换挡拨片；外后视镜还有电动折叠功能。总的来说，“他很酷的外装能为你节约一笔改装费，但他很酷的内室按键布置需要你用一定时间来适应”。

　　晶锐则是大众风格的米色内饰设计，保守朴素但是经典实用。当然车不是酒店更应该像一个家。现在对于装修后的室内挥发物超标很是关注，车特别是新车的那股味儿，用香水去掩盖显然是掩耳盗铃的做法，而活性炭的功用能有多少还要打个问号，从源头上加以控制才是治本的方法。晶锐更严格的挥发物控制让你的妻子和宝宝更放心。不过，他的中央扶手会干涉拉手刹的动作。而207测试车虽然是顶配车型却没有多碟CD（可选装）和侧安全气囊等配置，但这款全黑色内饰搭配白底色仪表盘以及那金属踏板和三辐运动方向盘，却是试车编辑郝国舜博士的最爱。“207的各项调节拉手或者按钮并不在其他系列车常见的位置，比如座椅上下调节和靠背调节，车窗控制按钮等，但你习惯了之后也不会感到不便。自动空调和音响系统的按钮布局简洁易用，门板上设置了专门放胳膊的地方，让207的空间不再感觉狭小。但有个小缺点就是在一定光线条件下，中控台的镀铬装饰会在前风挡玻璃上形成反光，虽不影响驾驶，但还是对注意力有些影响。”但说到视野，郝博士又表达了他对207的肯定：“法系车一贯把后排座椅设置的要略高以改善后排乘客的视野，在这种小车上的体现是非常大的，相对来说，坐在新嘉年华的后排在视野上就没有207舒服。”