[原创测试]迈腾改装固特异安殊轮轮胎测试

[原创测试]迈腾改装固特异安殊轮轮胎测试(6)

引言：这次是对一汽大众迈腾2.0T DSG车型的轮胎进行适度改装做的测试，包括加速、制动、噪音等各个指标。对于固特异新推出的安殊轮系列215/60R16，与原厂胎215/55R16的NCT-5就以上指标做了对比评价。

关于固特异的安殊轮：

这次测试重点除了迈腾之外，就是这个安殊轮的新型轮胎，对于迈腾的增大扁平比的改装实例虽然不多，但希望为各位提供一个有益的参考。

做个简介吧，还是供您参考。

 
 
固特异轮胎公司继成功将杜邦凯芙拉纤维应用到部分固特异牧马人越野轮胎后，固特异又将它应用于全新的安殊轮中，从而增加了轮胎的坚韧耐用性，使之能够有效抵御来自路面的险情。杜邦凯芙拉材料的强度比钢材强度高5倍，常用于制造防弹背心、防弹衣和军用头盔等。除了采用杜邦凯芙拉纤维，固特异安殊轮还在胎侧采用了“防撞墙”硅胶加强配方，以增加抗划伤和耐磨损的性能。

全新的固特异安殊轮使用“铠甲抓地”科技，具有极佳的轮胎抓地性能，大大地增强了驾驶者在干、湿路面操控车辆的信心。这种新技术有两大亮点——新型三维“霸力齿”技术和先进的胎面硅胶配方。

三维“霸力齿”为固特异新一代的胎面花纹块互锁技术，由固特异首创的“霸力泡”技术发展而来。该技术为轮胎在干湿路面行驶提供更好的制动力和抓地力。这项技术进一步加强了花纹块之间横向互锁性能，提高了胎面花纹的刚性，进而确保了轮胎在过弯时的抓地力。

除了新型三维“霸力齿”技术，固特异安殊轮还具有先进的胎面硅胶配方，增加了抓地力。硅胶是一种复合材料，常被应用于抓地力至关重要的高性能轮胎，它通过橡胶聚合物之间的化学键链接，增强了抓地能力。

固特异目前在中国市场推出的“安殊轮”轮胎从175/65 R14 82 H一直覆盖到215/55 R16 91 V。

固特异在中国市场推出的“安殊轮”轮胎规格:
175/65 R14 82 H
185/60 R14 82 H
185/65 R14 86 H
185/70 R14 88 H
195/60 R14 86 H
195/70 R14 91 H
185/65 R15 88 H
195/55 R15 85 V
195/60 R15 88 V
195/65 R15 91 V
205/60 R15 91 V
205/65 R15 94 V
215/70 R15 98 H
215/60 R16 92 V
215/55 R16 91 V