比比谁更摇摆 四款豪华SUV雪地对比试驾(4)

　　谁也不会觉得奇怪，混合动力雷克萨斯的燃油经济性是最好的。RX450h的油耗是10.22升/百公里，他以0.36升/百公里的优势击败了最强的对手X5。排位最后的是途锐，比雷克萨斯多耗1.36升/百公里。那就很容易得出结论了？不，不是这样，百公里油耗不是惟一的衡量标准。

　　钞票是另一件事。965公里的路程，雷克萨斯和大众之间在燃油上的花费之差仅10.17美元。听起来好像很多？多花10美元得到的是：550牛米的扭矩和超出雷克萨斯两倍的拖曳能力。这是我们路上用得上的实力吗？不是，但这当然是每个期待一款可以拖游艇的人想要的实力。

　　然后是续航里程因素。因为雷克萨斯的油箱只有73升，和那些柴油机的大油箱相比，他的节油优势便无法体现了。使用高速公路上的燃油经济性数据，理论上途锐99升的油箱可驾驶1062公里，但最后我们得到续航里程却很低，按我们的计算，如果再加满一次油，途锐能比雷克萨斯多走160公里，他的续航里程是四车中最高的。

　　燃油价格也起伏不定。第一站，柴油比无铅汽油贵20美分。第二站，两个价格一样。从写这篇文章开始，能源部公布的国家燃油平均价格证实了这两毛的差别。遗憾的是，对于喜欢柴油的，加利福尼亚州的柴油和汽油价格并没有在全国推行。在一些区域，无铅汽油比柴油还便宜4毛到8毛。

　　讨论时间到了。奔驰和宝马好像中途就出了局，尽管X5 xDrive 35d在柴油机中的燃油经济性最好，驾驶也具有乐趣，但他也显示出明显的不协调处。米其林的公路型轮胎证明了在越野时的无能为力，宝马清晰的针对公路的全驱系统也是一样。我们尽力让X5经历三次挑战，总体上次数比雷克萨斯和大众的多。我们对豪华SUV期待更多的实用性，尤其是对价格高昂的SUV。“在干燥路面驾驶有很多乐趣，我开始对他很有兴趣，但看了他的驾驶舱风格后，我很心寒，再体验他的越野性能，我无语，最后看他的售价，我彻底死心啦。”安东尼奇说。

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　　ML320 BlueTEC的性能恰好相反，坚硬，但也没有什么印象深刻的地方，尽管有一些花哨的东西，比如可调阻尼减振器和空气悬架。克努是最慈善心肠的，但还是说了些底气不足的好话。他说：“退而求其次，可以理解。”或是“也许这是最安全的尝试。”威廉姆斯也认同道：“从任何角度说都不是最好，但还是有乐趣。”