比比谁更摇摆 四款豪华SUV雪地对比试驾(3)

　　在低速状况下，只有前后驱动电机工作，车轮安静转动；全油门时启动3.5升V6发动机，但你不会意识到。CVT无级变速器开始发出嗡嗡声时，要辨认发动机从哪秒开始真正工作，这几乎不可能了，这时没有额外的振动，只有很小的信号提示音。

　　这只是雷克萨斯聪明的整合技术的一部分。你看到的是RX450h装备了过多的电子设备，从晶莹和有机的LED显示到能自动调节远近光的头灯，再到远程遥控功能Remote Touch。触摸屏和T rackbal l之间像个十字，它可以让客户实际感受那些凸出的触摸图像和虚拟按钮。开始有些笨拙，但很快你会喜欢的。“Remote Touch名副其实，在屏幕上移动‘鼠标’时，你能感受到反馈的信息。”安东尼奇说。威廉姆斯也很喜欢，“如果10年后每辆车上都有这些配置，我不会奇怪。”

　　对比起来，宝马和奔驰的技术感较低，X5平淡的外形和全黑内室招致的抱怨最多：“沉闷的驾驶座椅”，“我不喜欢他的iDrive界面，特别是在控制导航时，很煞风景。”克努说。安东尼奇温柔地拍了一下奔驰座椅：“也许没有大众有味道，但很舒服。一些控制按钮很灵动，比如空调系统，但其他的非常差。

　　尽管评委们被低成本高配置怔住了，但在整体评价雷克萨斯时有了分歧。一些编辑觉得他很未来、很有科技感，另一些认为他现代，还不便宜、配置太杂。威廉姆斯写道：“外观设计不是他的亮点——前鼻子看起来象没设计完的车，但内室的理念和实现程度很惊人。每一处表面和形状像是精心雕刻出来的，目的是为了创造尽可能多的空间和可视性。”安东尼奇对雷克萨斯的印象一般：“内室确实缺少那种你期待的高端感，中控台给人感觉太便宜了。”

　　途锐就不是这样，克努把他的内室比作阿拉斯加钓鱼旅馆的客厅。安东尼奇吐出一些字：“驾驶环境非常优雅，途锐有种严肃感，但仍做到了好看和吸引人，宝马其实也可以这样。”