3C认证 对比测试：奔驰C200K与宝马320i(6)

　　奔驰C200 K ★★★☆☆

　　BMW 320i    ★★★★☆

　　C200 K 目前是以进口车销售，比320i 多了25% 的进口关税，但时尚型的定价是41.8 万元，仅比对手的高配款贵2.7 万元，相差很小。我们推断，新C 当下的定价为了与国产接轨而打了不小的折扣。做为行销全球的全新车型，对中国的供应量也是有限的，所以C200 K 的定价颇具竞争力。这也是宝马立刻推出320i高配版的动因。320i 的优势是门槛低，起价在30.8 万元。可以想像，C 级国产以后的门槛肯定也会有比较大幅度的降低，当然起步车型的配置也会低些。

无备胎并未给320i带来什么空间优势

　　奔驰、宝马目前在中国价格很贵的原因是国产化率低和欧元汇率高。所以它们在费用一项难以得到较高的评价。两款车的保证期都是两年不限里程，有些吝啬了。尽管它们有这个资格和地位，但我们还是认为理应把保质期延长。人们购买高级车，就应该得到高级的待遇。

　　总评

　　奔驰C200 K ★★★★☆

　　BMW 320i    ★★★☆☆

　　C200 K 在与320i 的对比中获胜了，这对3 系来说是一声警钟。尽管严格说这局限于两款特定的车型，可是对奔驰来说仍属于巨大成就。自从这两个德国豪门在中型轿车领域燃起战火来，战况从没有像现在这样激烈过。新C 以两年的时间达到了后发制人的目的。关键的胜负手在驾驶性能上，斯图加特骑士终于可以昂首面对慕尼黑的王者。而在舒适性方面他依然无可匹敌。对此宝马必须认真应对，考虑如何更充分地发挥在中国市场的地利优势。

　　而跟3 系比起来，新C 能够高兴的时间实在太短暂了。奥迪新A4 已经咬着尾巴杀过来，本期的A4 顶级测试对两者都是严重预警。对此奔驰、宝马这对老对手是有共识的。两家的掌门人已经开始共商合作制造发动机的大计，以对抗保时捷、大众汽车、奥迪构成的超级同盟，但这是后话。