3C认证 对比测试：奔驰C200K与宝马320i(4)

　　奔驰C200 K ★★★☆☆

　　BMW 320i    ★★★★☆

　　如果你只看测试数据，肯定不同意加速明显更快，功率和扭矩都明显更大的C200 K 不如320i 动力性能好。奔驰的1.8 升发动机得到了机械增压器的帮助，功率达184 马力，在国内同排量发动机里是功率最大的。这本来就是宝马的150 马力2.0 升自然吸气发动机没法相比的。但这并不等于它就是一台更优秀的发动机。经过比较我们发现，与宝马近乎完美的四缸发动机相比，奔驰机器显得不够精致。

　　320i 的发动机运转非常平顺，对油门踏板的响应及时，整个加速过程很顺畅。另外整个动力总成的配合也极为和谐。尽管其牵引力没有C200 K 那么有劲，可是驾驭起来行云流水，无论低速还是高速， 都与驾驶者默契无间。特别要提到的，它的经济性也很出色，测试油耗仅为每一百公里8.6 升。可以定论，如果我们要找出世界上最好的自吸式四缸汽油机，它未必会有什么竞争对手。

　　奔驰的1.8 机器就显得一般了。它只是从上一代C 级上延用过来的，经过改进， 功率和扭矩都有提升。它的平顺性明显不如宝马好，从方向盘的按键上，变速杆上总是能感觉到震动。也许是追求峰值输出之顾，低转速扭力发虚，在2000 转之下， 各挡位的发动机油门反应都迟疑不觉。并非节气门慢，而是动力接济不上，因此城市行驶中经常感到提速不畅。与变速箱的配合也就难以默契了。

　　大约是出于成本考虑，C200 K 用的还是原来的五挡自动变速箱。每次从一挡跳到二挡都有明显的闯动，在堵车频繁起停时影响了舒适性。由于低扭不足，在挡位与转速的配合上存在缺口，城市里低速缓慢加速时，发动机经常发生抖动，状态与手动挡车未及时降挡相似。

　　C200 K 的变速箱提供C 和S 两种模式，容易让人简单理解为舒适和运动模式。其实研究了说明书才发现更准确地定义应该是湿滑和正常两个模式。因此日常驾驶就要用S 模式，如果用C 模式，低扭弱的现象会更加明显。C200 K 的油耗也明显比320i 高，达到了9.9 升。