11款四驱铁骑千里长途冰雪测试-连载二(2)

　　优点：公路表现优异，造型前卫

　　缺点：离地间隙小，内部空间局促

　　技术

　　EX35装备的四驱系统称成为ATTESA E-TS（Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain及Electronic Torque Split，高级全地形牵引力控制系统及电子扭矩分配系统的简称）。它完全是为了提高车辆在柏油路面的附着力而诞生，使用ATTESA E-TS系统最著名的车型就是日产GT-R（从R32代开始至今的R35 GT-R车型）。

　　在ATTESA E-TS四驱系统设计之初，日产就定下了偏向后驱的基调。经过几代发展，这套系统可以将前后轮的扭矩分配比在1：99~50：50之间自由调节。具体工作过程：ATTESA E E-TS系统通过四个车轮上的ABS轮速传感器检测各个车轮的牵引力大小，16位的处理芯片以每秒100次的速度对数据进行处理，同时将结果和三轴式离心力感应器输送的车辆偏移数据进行比对。如果此时后桥出现打滑，系统将向中央限滑差速器发出信号，把更多扭矩分配给前桥。如果由于路面附着力不同，同侧侧轮再出现打滑时，电子稳定程序对空转车轮进行制动，强制将动力传递到另一侧车轮上。

　　数据表：

　　四驱示意图：