TURBO VS NA 本田CIVIC激斗大众EOS

TURBO VS NA 本田CIVIC激斗大众EOS(4)

　　此次试驾驶的Eos搭载2升共轨直喷加压供油发动机，高尔夫GTI和奥迪TT都在使用这款发动机，它也是奥迪和大众公司一次伟大而经典的合作产物。最大马力为200hp/5,100rpm，采用了涡轮增压与缸内直喷技术，创造28.57kgm/1800-5000rpm的低转速扭力峰值。Eos无论是起步加速或是中后段再加速性的动力表现，皆有如GTi般的优异水平。转速拉升十分迅速，动力衔接既顺畅直接，车速很容易就破160kml/h，这般犀利的性能表现，已足称为敞篷钢炮。

　　EOS装备了6档DSG双离合变速箱，DSG变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点，就像是两个变速箱合而为一，一个离合器控制单数档位齿轮，另外一个离合器控制双数档位齿轮。也就是说，当变速箱挂入一档时，二档齿轮就已经啮合，等到换档时机一到，第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二档。在此同时，由第一离合器所控制的三档齿轮组也完成啮合等待换档指令。DSG变速箱在换档过程中微小的液压功耗损失和极短的换档时间使整个换档过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。

　　麦弗逊前悬架结构为带螺旋弹簧的悬挂系统，其稳定器也专为新款Eos进行了专门改进；四连杆式后悬挂系统提供了最大程度的驾驶舒适性和稳定性。在确保最大限度的动力和驾驶安全性的同时，也保证了在起伏路面驾驶的舒适性。虽然舒适性也是EOS所标榜的诉求，但天生扎实的底盘结构与颇为硬朗的悬挂，使其拥有一身操驾的好功夫。在高速切弯时，车头没有明显的推头现象，在车身的侧倾斜也得到了很好的控制。与Golf共享底盘的Eos，高速行驶时转向精确、迅速，没有拖泥带水的感觉。