极右派中级之战 思域/卡罗拉对比试驾

极右派中级之战 思域/卡罗拉对比试驾(3)

　　着重人体工学的科技内装

　　舍弃部份配备换取机能性

　　到现在为止，我们仍然不太相信，如此的内装设计会出现在身为中型房车的Civic上，你可以回头想想五、六甚至七代Civic单色且如同拼图般的内装，八代Civic就像是来自另一个时空的轻型战机；上深下浅的内装主要配色，是为配合消费习惯所生，其它尚有造型及质感不俗的真皮座椅、整合式音响主机及恒温空调，几乎想得到的配备一应俱全，唯独缺少理应出现的座椅电动调整功能。

　　科技感十足的内装，仍透过适量的类金属饰板及中控台配置所构成，2700mm的超长轴距也提供宽敞空间，其中纵向宽度肯定受益最多，而此次试驾的Civic为当初上市至今的媒体试乘车，在各家媒体试车员凶狠的驾驶模式下，行驶里程数已近四万公里，但车内并未出现过多噪音，可见组装具有一定品质；造型看来不俗的座椅也确实能坐的舒服，一切设计都呈现优异的人体工学。

纵、横两部份的空间表现优异，座椅机能性也强，倒是头部空间较卡罗拉多了份压迫感。

　　不过稍加思考便会发现，对于一部家庭房车而言，驾驶座应该都是男主人的“劳动服务区”，而未成家立业的年轻族群将车辆视为个人用品，更不会轻易将爱车借出，座椅电调功能的存在必要性因而可议。

犹如机舱的中控台确实令人侧目，而其中隐藏的人体工学更让尝到个中滋味的人赞不绝口。

　　Civic领先同级车之处

　　拜Honda的技术及努力所赐，终于出现首具五速自排变速箱，且不论换档精致度或以手动模式操作，均能柔顺且快速的完成进、退档动作，加上位置得宜的排档杆，给驾驶者多于同级车的人车一体感。