山道英雄 福克斯ST与雅特GTC对比翼豹WRX

5. 找到与自己驾驶风格相符的车

　　为兼顾舒适性，Focus ST在悬吊设定上同样偏向软调，虽在18吋大脚的搭配下稳定度仍比Impreza WRX较为出色，不过配重比例较高的车头在入弯时容易出现推头，连带引发ESP动态稳定系统的介入，顺畅度略有不足。

　　至于Astra GTC则以整合CDC主动式电子悬吊、CBC弯道煞车系统及ESP+动态稳定系统的IDS+电子底盘系统进行操控性的全面武装，无论转向灵敏度或高速稳定性都优于其它两者，但由于其3000rpm前的涡轮迟疑较为明显，驾驶在入弯前需注意档位控制，以免出弯时无法获得充足动力。

　　整体而言，三者均能提供充分的驾驶乐趣，且各自拥有鲜明的独特个性，只要实际试驾过后便能找到与自己驾驶风格最相符的一部。

　　综合评论：

　　Impreza WRX 灵活轻快的舒适钢炮

　　Astra GTC 2.0T 以小搏大的最佳范例

　　Focus ST 表现均衡的超值优选

　　就此次三位主角来说，Astra GTC显然为纯粹的操控取向，从造型、动力到操控，彻底展现了传统钢炮轻巧、刁钻的灵活特性，但高速冲刺力道还是受限于排气量不足而力有未逮。

　　本次集评主角Impreza不知是否受到Toyota入股影响，反倒成为舒适方的代表，不过充沛加速力道与稳定不失灵活的动态演出还是带来丰富的驾驶乐趣；最后，Focus ST则恰巧扮演了两者间的平衡点，而诚意十足的配备加上远低于前两者的售价，更使其C/p值最为出色。