山道英雄 福克斯ST与雅特GTC对比翼豹WRX

1. 低转扭力输出也是共同特色

　　不管是为了强化WRC赛事的战力也好、为了提升欧陆地区的接受度也罢，新一代Impreza WRX改以钢炮姿态重新投入市场已是个不争的事实。

　　而此次在与Astra GTC、Focus ST共同奔驰于刁钻蜿蜒的山道后，更让人发觉Impreza除一贯的动力优势外，精进的灵活操控表现已不让另外两部纯正欧系血统的手排涡轮钢炮专美于前。

　　上一期我们才远赴新加坡试驾全新的三代目Impreza，并让人对其全方面进化及欧化程度十足的内外观设计留下深刻印象，既然此次试驾场景已回到台湾地区，我们特别找来欧系血统纯正的Astra GTC和Focus ST，前者的优异操控性在先前多次集评中都有杰出表现，后者更与Impreza WRX同为2.5升涡轮增压设定，且三者均为手排配置。

　　试驾场景则设定为石碇106县道至汐止公路间近百公里的蜿蜒山道，彻底验证转型钢炮的Impreza整体实力是否已达此级距应有水平。

　　Styling

　　已成主流的欧风造型

　　从纽约车展发表以来，新一代Impreza与过去四门房车、五门旅行车款截然不同的五门掀背造型便引起诸多讨论，固然有着强化WRC赛事竞争力的考虑，但更重要的仍是着眼于掀背车款已渐成主流喜好、更早已是欧陆地区的主力车种。

　　除延续过往传统的引擎盖中央大型进气口、尾翼、后保杆分流器及大口径尾管等性能化配置外，细部设计则朝向精致化发展，因此可以看到水箱护罩及车尾牌照框上缘以大面积镀铬饰板点缀，尾灯更采新潮的晶钻LED式样。