引言：近一段时间以来新奔驰R级总是不知不觉地就成为我们谈话的中心，它到底是个什么车？一款SUV，或者仅仅是个头很大的旅行车，还是一部多功能车？

组合测试车辆

奔驰 R 320 CDI 165kW    四轮驱动，0～100km/h的加速时间 10.2秒， 最高车速 222km/h，价格 52200欧元

雷诺 Grand Espace 3.0 dCi   130kW 前轮驱动，0～100km/h的加速时间 11.1秒，最高车速 205km/h，价格 41300欧元

近一段时间以来新奔驰R级总是不知不觉地就成为我们谈话的中心，它到底是个什么车？一款SUV，或者仅仅是个头很大的旅行车，还是一部多功能车？不管到底还存在着什么样的争论，我们还是把它称为多功能车。既然如此，那么就要把它和在市场上一直非常成功的雷诺Grand Espace来个对比测试了

应该把奔驰新产的这款R级定义成什么类型的车呢？看起来似乎是一个非常不好回答的问题。不过，我们还是想到了一个非常聪明的办法——把问题留给读者。在这里我们还是先把它推到多功能车的阵营里，这也自然地意味着R级总要面对一个很是特殊的对手——雷诺Grand Espace，这是21年前欧洲多功能车文化的创始者，几年内连续八项大奖的得主，即使是在今年，第四代的Grand Espace还是赢得了不少大奖。不过，作为豪门晚生的奔驰R当然不会随便就被谁21年的江湖经验所吓倒，毕竟测试是要看成绩说话的。

车身

一票否决——Grand Espace的空间适应性令对手无法翻身

消费者之所以会选择多功能车无非是看中了它们的内部空间通常都具有出色的适应性和变化性。在历经了20年的市场洗礼之后，没有人再去怀疑雷诺Grand Espace的质量水准了。如果用这部车来接送朋友的话，那么车内最多可以坐下七个人，而且每个随行的人都拥有单独可推移的座位。不过因为第二排两侧的座位离车门的位置较近，因此满员的时候还是有点拥挤，不过要是中间的那个位置闲出来，两边的位置稍稍地向中间靠过来一点的话，那么坐上去还是非常宽松的，无论头部空间、腿部空间，还是肘部活动空间都让我们没有任何抱怨。不过还是有一点引起了我们的注意：Grand Espace的座位高度相对不够，人坐上去总要把大腿蜷得很厉害。在这一点上奔驰R也没有好到哪去，坐上去感觉也同样很委屈，而且与雷诺的空间相比，奔驰R的第二排和第三排座位一点也不宽松。而且想在奔驰车厢的中间加上第七座椅也没有可能。另外，奔驰R的车厢向后方向有强烈的变窄的趋势。因此坐在第三排座椅上时，乘客的肩部总是经常会碰到车厢壁；而在雷诺的第三排座椅上则是向上的空间感稍微有点让人感觉压抑。

放平第二排和第三排座椅费时间也费力气，后备箱底板很平

空间适应性很强，座椅可以推移，可以折叠，可以拆卸

看到奔驰R的后备箱内部设计，我们很容易明白，R级是想通过可下沉放倒的座椅设计达到理想化的装载空间，不过显然这并没有达到奔驰的期望值：尽管放倒了座椅之后的后备箱很平整，但是座位与座位之间却形成了很多大缝隙；此外，单单放倒这几个座位就不是一件轻松的事情，有时你甚至需要动两下扳杆才能完成。而在这方面Grand Espace就显得要简单多了，简单的几下动作就会使雷诺摇身一变而成为一个“小货车”，不过它也有自己的缺点：座椅重量太大，想把它们完全卸下，并抱出来，胳膊还真得强壮点儿。完全拆光了后排座位的Grand Espace的装载空间能够达到令人难以置信的3050升，这个容积要比奔驰R多出整整1100升，对于在市场上还想以大空间感来吸引顾客的R来说，这个差距实在有点说不过去——其实，奔驰E级的旅行车装载容积也已经达到了1950升；另外就是后备箱的开口也仅有77厘米高，刚好比E级旅行车多出一点（71厘米）；而Grand Espace的后备箱口径高度则达到了105厘米，即使往里放点“大宗货物”也没有问题。

驾驶舒适性
奔驰R 320高负载也舒适

多年以来法国车向来就一直在强调舒适性，Grand Espace在这一点上也毫不例外：路面上的起伏和冲击丝毫不会影响到雷诺的舒适性，不过这可有一个前提，就是不要在车内托运过于沉重的货物，要是超过了它的负载极限，那么就会出现相反的情况了——它的纵向拖臂式后轴的减振弹簧有点承受不住了；而这一点则正是奔驰R的强项了，即使装载满了445千克的货物也不会影响它的减振舒适性，特别是R级的后减振为空气减振（后空气减振为标准配置，前空气减振为价值1276欧元的选装）是专为高负载能力而设计的，在负载能力与舒适性能上的确拥有过人之处。唯一令它吃不消的就是路面的横向接缝，它的悬挂有点稍显沉重，以至于在面对横向接缝的冲击时自我调节不够敏感。不过这一细微之处并没有影响到车内的乘客的舒适性——车内只有一人和坐满六人在舒适性上没什么太大的区别。

两部车坐椅都很舒适，适合长途旅行。而相比之下，奔驰R的座椅的侧面支撑则更加出色，明显带有了更多的运动性，即便是第二排座位和第三排座位也是如此。

奔驰R里面配备的是先进的七速自动变速器，高速行驶时也是非常安静，而雷诺Grand Espace配备的则是普通的五速自动变速器，在噪音水平上则没有那么安静。

发动机/传动器

虽然奔驰R的发动机功率要大出很多，战胜雷诺却依然不轻松

       如果单看数据的话，那么毫无疑问，我们会把奔驰想象得很强大：奔驰R 320 CDI的功率要比Grand Espace dCi整整多出35kW。尽管奔驰R的质量要比对手重出280公斤，但是按理说35kW的富余功率应付区区280公斤的“多余脂肪”还是绰绰有余的。然而事实上奔驰R的0～100km/h的加速成绩却仅仅比对手快出不到1秒，为10.2秒——这个成绩与厂家所公布的8.7秒的加速能力连边儿都不沾（不过我们的测试质量为2420公斤，厂家所公布的出厂质量为2145公斤）。在测试中，只有随着车的速度越来越快，R级才能充分地发挥出它的七速变速器的优势，开始一步一步地甩开对手。在车速达到了150km/h以上的时候，雷诺的档位也早已经就挂到了头，驾驶者就只能忍受高速后段慢吞吞的加速性能了。从油耗角度来看，R级的测试油耗为12升/百公里，雷诺Grand Espace则仅仅比它多出0.2升。

驾驶性能
相比于驾驶性能，两车的安全性给人印象更深

对于多功能车来说，它们不一定都很运动，通常的情况下制造商都更加重视它们的安全性。从性格上讲，两部车都略显温顺，都没有那种“暴怒”似的油门反应。在极端的情况下，两车的电子稳定程序都会非常安全地对驾驶行为进行干涉，相比之下，奔驰的ESP干涉要显得更为严格，不过正是因为这样，驾驶奔驰R的时候你连紧贴在路边的小草都碰不到。奔驰R属于四轮驱动，而且功率也更为充裕，再加上出色的刹车性能和底盘设计，在操控性测试路段上，R级表现十分出众，不过R级却并没有什么特别的驾驶乐趣：它的转向系统工作略显迟钝，而且一点也不轻盈；它的直线保持能力也很一般，遇到路面上形成的暗沟，非常容易随之而去。

雷诺Grand Espace的转向非常轻便，不过由于它的功率要比R级小很多，因此在操控性测试上耗时还是要比R级多很多的。另外雷诺的刹车性能也并不突出，尽管它的测试车质量比对手还要少280千克，但是它的100～0 km/h的制动距离却要比R级长出2米多（雷诺，冷：38.4米，热：38.2米；奔驰R，冷：36.5米，热：35.9米）。

花销/环保
没有碳烟颗粒滤清器，雷诺违背环保潮流

在这个章节的对比中，雷诺所面临的同一个难题也是在于要克服它的这款老发动机对它的影响——它不仅发动机尾气成分上处于劣势，而且还没有配备碳烟颗粒滤清器。不过雷诺也自然有它的独到之处，首先它的基础价格就要比奔驰R便宜将近10000欧元，而且还要多出一个座位。此外，雷诺的保修条款也更为实在，它机械部分和漆面质保都为三年，而奔驰则仅为两年，另外据权威的估算，新款的奔驰R级并没有眼前的对手保值率高，因此综合来看，雷诺还是在这个章节中占据了优势。

结论：
        如果要问奔驰R是不是一部出色的多功能车，我们只能非常遗憾地回答：不是。首先作为一款多功能车，它的空间适应性就存在很大的不足，与雷诺Grand Espace相比R320要稚嫩很多。奔驰的柴油机还是堪称高效的，只不过，过高的整车自重还是稍稍拖累了它更好的发挥。对于雷诺来说，现在是应该告别这款旧发动机的时候了，作为雷诺旗下难得的成功品牌Grand Espace理应在动力上再现代化一些。

技术规格

            奔驰R320 CDI       雷诺 Grand Espace
外形参数
长          4920mm                 4861mm
宽         1920mm                  1894mm
高         1655mm                  1746mm
轴距     2980mm                  2804mm
轮距 前 1665mm               1574mm
　　 后 1658mm               1556mm
最小转弯直径 11.9m         11.8m
整备质量 2420kg               2140kg
油箱容积 80L                      83L
后备箱容积 244～1950L 456～3050L
发动机
型式 V6每缸4气门，共轨喷射 V6每缸4气门，共轨喷射
排量 2987ml 2958ml
最大功率 165kW/3800rpm 130kW/4400rpm
最大扭矩 510Nm/1600～2800rpm 350Nm/1800rpm
压缩比 18:1 18.5:1
缸径×行程 83×92mm 87.5×82mm
驱动型式 四轮驱动 前轮驱动
变速器 
型式 7速自动 5速自动 悬架 
前 双横臂电子可调空气减振 麦弗逊式独立
后 多连杆式独立电子可调空气减振 纵向拖臂式半独立 转向系
型式 齿轮齿条式液压助力 齿轮齿条式液压助力
制动器
前/后 通风盘式/盘式 通风盘式/盘式
 ABS,ESP,EBA ABS,ESP,EBA 车轮及轮胎
车轮 8×18 7×17
轮胎 255/55 R18 W 225/55 R17 V 性能
最高车速 222km/h 205km/h
0～100km/h加速时间 10.2s 11.1s
80～120km/h加速时间 6.8s 7.6s

油耗及排放
综合油耗 12L/100km 12.2L/100km
排放标准 欧IV 欧IV
价格 
基本价格 52200欧元 41300欧元