引言：G6 动力节油赛 我店车主王维臣摘得亚军

2012年7月22日上午，主题为“比亚迪G6  TI体验季”动力节油挑战赛总决赛在济南举行。G6（1.5T）车主：王维臣代表聊城赛区参加了比赛，并取得亚军，获得0.5吨汽油大奖，作为比亚迪主推的B级车，G6以过硬的发动机技术和安全品质的全面升级为卖点，逐步获得市场和消费者的认可。而比亚迪G6能够一炮走红，成功进军B级车市，除了其亲民的价格、丰富的电子配置、精湛的工艺外，足以抗衡合资品牌的黄金节能动力组合TID技术更是其成功的关键因素。

TI发动机  兼具强劲动力与节油性

单看外形很多人会将比亚迪G6等同于大多数中级车，外观大气、舒适，商务感强，虽然比亚迪G6并不能算是一款运动型B级车，但是驾驶它时，依旧可以感受到它那颗激情澎湃的“芯”。

首先我们来看看比亚迪G6  1.5TI的账面数据。在动力输出方面，比亚迪1.5TI额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，各项数值均优于目前合资厂商2.0L自然吸气式发动机的最大扭矩和最大功率。

比亚迪G6 搭载1.5TI涡轮增压+缸内直喷全铝合金发动机，是 “缸内直喷技术、涡轮增压技术、可变气门正时技术、全铝合金机体”四大技术的完美结合，而且拥有质量轻、油耗低、散热快、寿命长、环保的优点。

有数据显示，在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20%左右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％；缸内直喷技术的应用，使燃油燃烧更加充分，油耗比之普通发动机降低20%；而采用的可变气门正时技术可以合理精确分配气门开启的时间，先进的技术使得1.5TI发动机可以在很宽的转速范围内输出其最大的扭矩和功率，有效提高发动机效率和燃油经济性。

比亚迪1.5TI发动机的扭矩输出曲线也有先天优势，在1750转至3500转之间都能持续输出240N•m的峰值扭矩，起步后就有充沛的动力输出。这种“高、宽、平”的扭矩曲线特性，非常适合城市中使用。

踩下加速踏板，你能听见发动机的喘息声，轻快悦耳。紧接着到来的是强而有力的加速感，1.5排量TI发动机带来的113千瓦功率绝对让你惊讶，甚至会误以为是2.4L排量的动力。而且这款1.5TI发动机0-100公里的加速度成绩低于10秒，是自主品牌首个非改装而进入“10秒俱乐部”的车型。博世第九代ABS防抱死系统（含EBD）制动表现得同样直接，初段制动力很大、很均匀，这是中高级轿车应该有的特征。

DCT变速器  提供驾驶舒适性与便利性

比亚迪为1.5TI发动机选的“最佳拍档”是DCT双离合变速器。更快的换挡时间、更智能的换挡模式，双离合器变速箱已经成为性能与节能的代名词。DCT双离合变速器具有换档时间短，动力无损失等诸多优点，换挡时间只有0.2秒，使用者根本感觉不到换挡带来的冲击感，大大提升驾驶的舒适度，该技术的使用既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性，甚至可以带来运动车型所特有的驾驶快感。

优越悬挂系统  驾驶乐趣与乘坐舒适性更佳

比亚迪G6采用的悬挂系统也值得说一说，前双横臂独立悬挂，后五连杆双横臂独立悬挂。双横臂式悬挂设计偏向运动性，其性能优于大多数车型采用的麦弗逊式悬挂。国内采用双横臂式前悬挂的主要有：广州本田雅阁、一汽轿车马自达6以及北京奔驰-戴克的克莱斯勒300C。后五连杆双横臂独立悬挂的调校则更多兼顾于舒适性。无论是双横臂独立前悬挂，还是五连杆双横臂独立后悬挂都为实现多样的驾驶乐趣和舒适的乘坐体验做出了贡献。

作为比亚迪汽车最高水准的作品，比亚迪G6确实让人眼前一亮。精致的外观和内饰，值得称道的动力和操控性，超越同级的智能配置，都让这款车显现出超乎寻常的产品力。而且近些年逐渐流行的“B级车运动风”在比亚迪G6上也有所体现，相信可以俘获很多消费者的心。

作为聊城赛区的代表王维臣车主不负众望，以4.49L的好成绩摘得山东总决赛亚军称号，并获得0.5吨汽油大奖！

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