注定曲折 2012上半年中国车市回眸与思考

注定曲折 2012上半年中国车市回眸与思考(5)

　　2．形势错综复杂

　　但也有分析认为上述判断有些过于乐观，认为今年车市形势错综复杂，全年汽车产销增幅不会超过5%。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，鉴于中国整体经济发展二季度可能降到谷底，汽车市场二季度很难出现增速反弹。汽车市场的希望在下半年，但全年增长预计很难实现两位数。可以见得，在传统淡季的6、7、8三个月，形势并不容乐观。

　　首先，今年以来，全国汽车市场受去年市场低迷惯性作用影响，产销继续呈疲弱态势，车价持续走低。业内人士预计后期产销差将进一步拉大，库存可能继续上升。从36家合资与自主品牌汽车生产企业公布的在建、将建产能计划看，众多厂商并未减缓产能扩张步伐。多数企业仍有增资扩产计划，大批新增产能集中在下半年陆续投放市场，供需矛盾将进一步加剧，“价格战”将愈演愈烈。

　　其次，从2011年起至今中国汽车产业开始告别高速狂飙的飞速增长时代，步入稳健的理性发展阶段。剔除汽车行业本身的原因，回到2012年中国整体经济大环境，以地产业为首，房产在重重限购令之下疲软低迷。由房地产不景气导致的衍生经济呈低增长甚至严重下滑，作为纯消费品的汽车而言，这并不是一个好兆头，股市又令中国车市雪上加霜--中国老百姓何来闲钱买车呢？虽然新政出台，但是可以认为，在传统淡季的6、7、8月，新政的刺激性作用不会明显。所以在整体经济形势不乐观的情况下，下半年车市走高可能性不大。

　　再次，在今年的两会上，国家首次把GDP增长目标定在8%以下。今年以来，国民经济增速明显放慢，企业经济效益受到影响，职工收入增长缓慢，再加上物价上涨趋势没有得到明显遏制，这些因素都影响到部分消费者的购车意向。由于经济增速放缓，受影响最大的是商用车。据中汽协统计，今年前6个月国产商用车销量同比下降超过10%。因此商用车连带普通MPV市场的不景气，可能在下半年进一步显现。另外，7月广州汽车限购，会给其他城市潜在用户带来恐慌型购车，但对市场总体的影响不大。但是如果限购政策在全国产生连锁反应，对车市的打击将是巨大的。

　　业内人士预计，今年经济形势一直到6月底都没有明显的好转，这会影响今后几个月乘用车市场累计销量的增长率提升幅度。7、8月份由于部分企业可能放高温假，加上上半年库存压力较大，因此厂家给予经销商的销售压力会减缓，整体销售数字在这两个月份并不会显现较高。

　　不过，预测下半年经济会缓慢复苏。加上希腊大选结果和欧盟峰会成果短期提振市场信心，因此今年下半年汽车市场增速会略大，三季度国民经济和汽车市场累计增长率也会扩大。去年下半年商用车市场处于低位，今年上半年商用车市场已经到了底部，下半年商用车销量负增长的幅度会减小。对于今年整体市场的预估，乘联会预测今年下半年乘用车市场增长率将继续增大，其中微型客车市场比年初估计的要好；全年广义乘用车增幅为10%左右，汽车增幅为7%左右，汽车总销量为1980万辆左右。

　　市场人士告诫，虽然预测市场是最不靠谱的事情，但趋紧的的宏观经济形势还是提醒人们，切勿盲目乐观。

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