注定曲折 2012上半年中国车市回眸与思考

注定曲折 2012上半年中国车市回眸与思考(2)

2．两极分化严重

　　今年上半年，市场竞争异常激烈。各类车企的经营状况差距愈发明显，强的更强，弱的更弱，两极分化严重。

　　从企业来看，自主企业在今年上半年的表现普遍疲软。在上半年销量前十的企业中，仅有奇瑞汽车和吉利汽车上榜，且与目标相比均未过半。且销量仅有排行第一的三分之一左右。这对于单车价格较低、利润更薄的自主品牌而言，意味着企业整体赢利状况与合资强势企业差距正在拉大。

　　据中国汽车工业协会统计分析，上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%；自主品牌占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。自主品牌轿车的降幅更为明显，上半年，自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6%。

　　与此形成鲜明对比的是，上半年国外品牌乘用车，无论日系、德系、美系、法系还是韩系的增速均高于上年同期。其中德系表现最为突出，增速近20%；日系车同比增长也超过10%，其他各系均低于10%。从市场占有率看，除美系略有下降外，其余各系均呈现提升状态，其中德系和日系提高了1个百分点以上。

　　还有豪华品牌，同样是强弱差距不断加大。德系豪车强势领涨，从奔驰、宝马、奥迪今年前6个月的销售成绩来看，只有奔驰的销量则略显低迷，同比增长7.8%，奥迪、宝马1-6月销量的同比增幅则分别为37.8%和30.7%。

　　此外，先前公布的汽车类上市公司一季度报显示，受销售不畅、燃油价格上涨的影响，超过六成的公司在第一季度出现业绩同比下滑。但在低迷中亦不乏亮点，有近四成的公司业绩上升，汽车类公司业绩分化加大，体现出各公司产品竞争力的差异。

　　据统计，24家汽车整车企业在今年第一季度合计实现营业收入2163.08亿元，同比增长9.18%；实现净利润104.94亿元，同比下滑了1.04%。不过，仍有8家整车公司由于销量稳定增长而实现业绩的同比增长。

　　17家净利润均下滑的上市车企中，一汽轿车、曙光股份、中航黑豹和亚星客车均出现亏损。其中，一汽轿车受市场竞争压力，一季度实现利润总额-4，240.46万元，同比减少109.30%；净利润-1，086.16万元，同比减少102.77%。除四家亏损的企业以外，长安汽车(微博)、江淮汽车、海马汽车、东风汽车、金龙汽车、中国重汽、比亚迪和ST金杯今年第一季度净利润降幅均超六成，净利率均在2%以下。

　　其中，长安汽车净利润下降近八成；比亚迪净利润下降九成。

　　8家净利润上升的上市整车企业中，净利润增长最快的是福田汽车(微博)，一季度净利润同比增长225.6%；不过，仔细分析发现，福田汽车净利润主要是靠营业外收入得来，其营业利润(4.87亿元)实际较去年同期(4.93亿元)略有下降。受益于SUV市场的快速增长，长城汽车业绩取得了较快增长。长城汽车营收和净利润分别同比增长25.6%和24.9%。上汽集团和一汽夏利净利润均以个位数增长。其中，上汽集团营收增长13.7%，净利润增长7.0%；一汽夏利净利润增长6.6%。

　　市场占有率较高的中通客车和宇通客车业绩保持稳定较快的增长，而其他客车企业却出现了不同程度的业绩下滑。

　　上半年愈演愈烈的价格战已影响到车企的业绩。一汽轿车（000800）和东风汽车（600006）日前发布的公告显示，两公司上半年净利大幅下降。其中东风汽车预计，上半年公司净利润同比下降60%～70%；而一汽轿车则预计亏损4500万元至7500万元，上年同期，该公司还净赚8.04亿元。

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