注定曲折 2012上半年中国车市回眸与思考

注定曲折 2012上半年中国车市回眸与思考(1)

　　特约撰稿：李永钧

2012年，中国车市注定十分曲折。在经历了2009年51.6%和2010年33.9%的激增，2011年创中国汽车行业自1999年以来最慢的增速后，一个汽车微增时代已经来临。而今年上半年汽车市场的真实表现，也令人们普遍认定“微增长”将成为今年乃至明年的车市主旋律。

全面分析车市

一．回眸上半年风云

在艰难中前行的2012年中国车市已经走过半程。全国乘用车联席会日前公布的产销数据显示，6月份国内广义乘用车产量为123.42万辆，环比下降2.1%，同比增长11.6%；国内销量为114.89万辆，环比下降2.4%，同比增长12.4%。1-6月国内广义乘用车的累计销量达到700.91万辆，同比增长了5.6%。

1．多数车企堪忧

各大车企近期已经开始陆续交出上半年“成绩单”。上海通用、南北大众、长安福特等一些车企已完成既定的销售目标，而大多数车企没有完成半年目标。

●上汽通用五菱

今年上汽通用五菱计划销售车辆135万辆，上半年应完成67.5万辆，实际完成74.65万辆，完成全年销售任务的55.3%。

●上海通用

上海通用今年产销目标定为130万辆，上半年应完成65万辆，实际完成67.15万辆，完成全年销售任务的51.65%。

●上海大众

上海大众2012年的销量目标为125万辆，上半年应完成62.5万辆，实际完成63.67万辆，同比增长10.4%，完成全年销售任务的50.90%。

●一汽大众

一汽大众将今年的目标锁定在110万辆，上半年应完成55万辆。实际完成61.81万辆，完成全年销售任务的56.19%。

●东风日产

东风日产2012年将冲击年销售100万辆的目标，增幅近25%，上半年应完成50万辆。实际完成45.48万辆，同比增长21.7%，完成全年销售任务的45.48%。

●北京现代

北京现代今年销售目标为79万辆，上半年应完成39.5万辆，实际完成37.28万辆，完成全年销售任务的47.19%。

●一汽丰田

一汽丰田2012年销量目标为60万辆，上半年应完成30万辆，实际完成28.77万辆，完成全年销售任务的47.95%。

●奇瑞

奇瑞今年目标65万辆，上半年应完成32.5万辆，实际完成26.55万辆，仅完成全年销量目标的40.85%。

●长城汽车

长城今年目标60万辆，上半年应完成30万辆，实际完成20.94万辆，仅完成全年销售任务的34.90%。

●东风悦达起亚(微博)

东风悦达起亚公布其2012年的全年销售目标为48万辆，上半年应完成24万辆，实际完成22.11万辆，同比增长16.45%，完成全年销量目标的46.06%。

●神龙汽车

神龙汽车今年销量目标为48万辆，上半年应完成24万辆，实际完成20.86万辆，完成全年销量目标的43.46%。

●比亚迪

比亚迪2012年的销量目标为47万辆，上半年应完成23.5万辆，实际完成20.7万辆。完成全年销量目标的44.04%。

●吉利

今年，吉利汽车把年度市场销量目标定为46万辆，上半年应完成23万辆。实际完成22.32万辆，完成全年销量目标的48.52%。

●长安福特

长安福特2012年的销量目标为44万辆，上半年应完成22万辆，实际完成22.14万辆，完成全年销量目标的50.32%。

●广汽本田

广汽本田2012年销量目标为40万辆，上半年应完成20万辆，实际完成17.63万辆，与去年同期相比增长14.2%，完成全年销量目标的44.08%，完成全年销量目标有难度。

●东风本田

东风本田今年目标32万辆，上半年应完成16万辆，实际完成15.07万辆，同比增长28.8%，完成全年销量目标的47.09%。

●上汽自主乘用车

上汽乘用车公司2012年力争销售20万辆，上半年应完成10万辆，实际完成9万辆，完成全年销量目标的45%。

●一汽马自达(微博)

一汽马自达今年销售目标为15万辆，上半年应完成7.5万辆，实际完成5.94万辆，同比下滑10%，仅完成全年销量目标的39.6%。

半年考成绩不理想，主要源于各家车企在年初时制订的高增长计划。由于对市场回升的乐观判断，不少汽车企业在年初时制订了较高的产销计划。据统计，东风日产、东风悦达起亚、一汽丰田、神龙汽车、广汽本田、广汽丰田(微博)、东风本田等车企的目标任务仍然位居高位，超过10%，其中，广汽丰田、东风日产的目标任务甚至超过20%，分别为27%、25%。国内各汽车企业今年的销量计划累计超过2000万辆，同比增长10%。

然而，车市的急转直下，让人措手不及。经销商自4月份开始频频爆出库存问题，且延续至今，库存压力愈演愈烈，甚至有合资品牌库存压力达到9万辆，而该车企全年销售目标才30多万辆。为完成半年计划，车企只能向经销商压库，但效果并不好。经销商的库存从去年年初的正常下限，进入了库存预警黄灯区的中线。经销商库存压力普超1.5个月，部分高达3个月，某年销30多万辆的合资品牌车企目前库存竟达9万辆，现实情况堪忧。

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