引言：访比捷比亚迪总经理林英圳 知不足 方进取

【 经销商访谈】2012厦门海西汽博会现场，比亚迪展台人头攒动，热闹非凡。而林英圳脸上的淡定与从容却与车展的喧嚣形成了鲜明对比。作为厦门地区唯一可以经销比亚迪全系车型经销商的掌门人，这位80后小伙并没有安于现状。2012年单店同比51%的销量增长并未让他感到有一丝的轻松。在他眼里看来，高速增长并不是最终目标，在实现消费者满意度提升方面，自己未来要做的事情还有很多。

技术·品质·责任

靠着严苛的成本控制和低廉售价打天下的中国自主品牌汽车，在经过几年爆发式发展之后，都开始把品质的提升纳入到目标中。而比亚迪汽车则更进一步，将“技术、品质、责任”这六个字纳入到了品牌理念中，并适时推出了一系列拥有较高技术水平的产品。

在技术和品质上，一方面是提高制造工艺，力争达到合资品牌的标准；二是产品的动力总成的优化，TID涡轮增压、缸内直喷和双离合变速器将应用在越来越多比亚迪车型上；第三是智能配置，以遥控驾驶为代表的比亚迪的云驾驶、云钥匙等等很多的智能系统将更多的应用到即将推出的F3速锐等车型上。遥控驾驶技术，不仅实现了自主品牌在技术上的巨大突破，更为车主带来了实实在在的。你可以用手中的钥匙遥控车辆停车、挪车，实现远程控制等先进功能。

谈到责任两个字，林英圳感受颇深。他说，消费者选择了你的车，就是将一份信任交给了你。而责任二字并不仅仅是说厂家要对产品质量负责，也是在说经销商要对售后服务负责。随着比亚迪厂家四年十万公里质保政策的推出和经销商服务水平的不断提升，消费者购车后的利益得到了双重保障。

林英圳告诉笔者，比捷比亚迪非常注重消费者的售后体验。店内除了不定期举办各种售后回馈活动之外，还会在车辆的检修过程中进行告诉车主如何避免故障的发生，以及发生故障后如何处理。此外，公司除了常规的预约服务之外，还在规划上门服务等形式更加多样的活动内容。

价格战没出路，汽车消费终要回归价值本质

笔者注意到一个有趣的现象，在车展现场铺天盖地的降价广告大战中，似乎并没有比亚迪的身影。号称“价格屠夫”的比亚迪，难道真的要退出价格战了吗。对此，林英圳有自己的见解。

“一辆车的价值决定了它的价格，在理性消费越来越占主流的今天，消费者不会因为降价就轻易去买一款自己不满意的车”。随着消费理念的日趋成熟，一辆车光有便宜的价格是不够的，因为车对于中国人来说，车子并不仅是工具那么简单，它很大程度上承载了一个家庭的梦想。在林英圳看来，一辆车的价值包涵了两个方面。一是产品本身的品质，二是它给车主的生活带来了怎样的改善。除此之外，售后服务也是产品价值的延续和放大，为消费者尽量延长产品的使用周期和驾驶乐趣，也是一个产品的增值过程。

规避价格战，不仅是对企业负责，也是在对消费者负责。林英圳告诉笔者，经销商不应该追逐暴利，但合理的利润水平是经销商生存下去的根本，只有经销商生存下去了，客户的车辆才能得到更好的维护。此外，疯狂的降价，也是对前期购车客户的不公平。在林英圳看来，价格战的最终恶果，就是消费者会对整个品牌失去信任。

网点建设稳步推进，服务水平将成核心竞争力

比亚迪从2010年开始了渠道的调整，目前全国保留下来的经销商大概800多家。在经历过经销商网络的过快扩张之后，比亚迪放缓了“圈地”的步伐。而比亚迪也开始允许少部分有实力的经销商经营全系车型产品，比捷比亚迪也是其中之列。林英圳说，其实无论是“分网”还是“并网”，目前厂家和经销商都在做尝试，但这种尝试的最终目的还是更好地建立与消费者的联系。

林英圳告诉笔者，比捷比亚迪目前的网点建设也在稳步推进。包括同安、翔安和其它外围区县，都将逐步建设起新的网点。这样一来，外围区域的消费者无论是买车、用车还是修车，都将更加的便捷。车商的暴利时代早已结束，对于自主品牌来说更是如此。在林英圳看来，服务水平将是未来车商的核心竞争力，而对这种核心竞争力的追求，比捷比亚迪将不遗余力。

知不足，方进取

2012年上半年，厦门车市整体的增长只有4.75%，而比亚迪品牌的销量却实现了41.47的高速增长，比捷比亚迪的销量增长更是达到了51%。然而，要扭转国人对自主品牌根深蒂固的偏见谈何容易。在光鲜数字的背后，自主品牌的研发能力、服务水平等方面，和国际大厂相比仍有不小的差距。在经历过车市的大起大落之后，林英圳更明白“知不足，方进取”的道理。扎扎实实做品牌、做服务，将“技术、品质、责任”的品牌理念烙在每个比亚迪人的心上，慢慢积累口碑，坚持不懈，比捷比亚迪将为消费者带来更加完美的消费感受。