4月新能源汽车产销报告：混动车型销量上升

4月新能源汽车产销报告：混动车型销量上升(2)

三、新能源汽车厂商分析

数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动车时代网

由于销售网点铺开的速度比较缓慢，比亚迪在一季度虽然保持了月均200辆以上的销量，但从总量上已被势头迅猛的奇瑞汽车和丰田汽车赶上，当然，比亚迪显然也在加速网点布局，5月初，江苏首辆e6先行者电动车入驻比亚迪昆山仁合4s店，尽管这台E6是比亚迪厂方奖励给昆山仁合作为全国比亚迪优秀经销商的奖品，并不会公开销售，但其开辟全新市场、促进消费者了解电动汽车的先锋示范作用仍然值得肯定。而5月4日，比亚迪汽车(微博)相关负责人披露：从近期到今年6月底，比亚迪将在深圳再次投放500台电动出租车。算上此前投放的共300辆电动出租车，深圳市电动出租车保有量将达到800台。此外，“股神”巴菲特在5月7日举行的伯克希尔哈撒韦公司年会上，也半公开地表露了对比亚迪的支持，这也有望再次为比亚迪电动汽车的销售加分。

3月主要新能源汽车销售企业中，奇瑞汽车一举拔得头筹数据来源：中国汽车工业协会 制图：电动车时代网

经过年初的低谷之后，在各地经销商各种促销活动的激励下，奇瑞QQ3电动车迎来了一次销售高潮，创下3月销售452辆的佳绩。奇瑞新能源汽车总经理刘心文在北京车展举行的一个论坛上坦言：“QQ3电动车应该属于低速电动车，只是我们的一种实践，在行业内确实存在一定的争议，本地（芜湖）的销量也不够好。不过，在得不到任何政府补贴的情况下，奇瑞能够取得这样的成绩（去年3000辆，今年将肯定能够打破这一纪录），已经不容易，并让我们看到（低速电动车）这个市场是客观存在的，这个市场还相当大。”

刘心文强调：“后来我们发展M1纯电动，包括下一代电动车研究的时候，都会用到这些技术，都会有继承提升和发展，我们不会放弃对低速车的发展和研究，甚至我们在这个上面还会有一些技术的升级。当然我们还是以高压锂电为主要方向，M1电动汽车，今年要大面积的推广示范。我们还有一些非技术方面的要解决的问题，财政补贴是这个阶段过渡时期很重要的保障，但目前芜湖还不是新能源推广试点城市，我们还在争取。”

全球最大的混合动力车生产商丰田公司预测，美国市场对于普锐斯的需求量可能超出其最初22万辆的销量目标，因此丰田计划进一步提高普锐斯车型的产能。而按照目前的销售势头（第一季度已经卖出723辆），“国产”第三代普锐斯供不应求已成定局。一汽丰田是否会在原定供应给国内的3000辆普锐斯车型上“加量”，也成为业界内外关注的话题。

另据日本汽车经销商协会5月9日的数据显示，丰田披露了其收益，全新普锐斯四月销量为21558辆。而普锐斯全系车型（包括掀背车、普锐斯V旅行车、普锐斯c微型车以及插电式普锐斯）今年4月份的销售同比增长56%，至86027辆。据彭博社数据显示，如果以该速度发展，年交付量将会达到25万辆。

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