商用MPV市场一直如火如荼，德国汽车巨头奔驰也将旗下车型投放到了中国生产，唯雅诺就是奔驰现阶段的一款国产商务MPV车型，它源于1996年的V-class车型，从前些年开始，唯雅诺以进口的方式进入国内，受到了很多重视品牌、品质的消费者青睐。

　　09年奔驰唯雅诺要国产的消息就被各个媒体传播着，2010年4月，这个新的国产商务MPV唯雅诺正式宣布下线。两款车型售价分别为39.8万元至43.8万元，相比进口版车型，国产车型的售价调低了不止30万元。

　　与现在进口的唯雅诺不同，国产版的唯雅诺并没有那套复杂的包围，而显得非常简洁。低调的处理风格让唯雅诺车头并不是咄咄逼人，亲切感更强一些，V形前脸与奔驰品牌车型的整体形象非常统一。接近5米长的车身很有气势，简单的腰线处理让车身侧面不会显得浮躁，依旧是那么沉稳。不要小看唯雅诺车头曲线的设计，它非常符合空气动力学，0.33的风阻系数可以媲美轿车，所以不用担心唯雅诺会因为身材高大而让前行变得困难。车尾的造型方正，与车头风格一样，沉稳、低调。这种外形的设计可以让车内空间得到更好的利用。德国人严谨的造车态度让唯雅诺拥有了一个规矩的尾部，不过从各个人不同的审美角度，可能会产生不同的美感。

　　唯雅诺的内饰配色采用常见的深浅搭配，并采用了一些桃木用来装饰，整体造型饱满且中规中矩。内饰的材质多数采用了塑料材质，在纹路和质感的处理上非常到位，手感还是比较扎实。唯雅诺的方向盘尺寸不小，采用了真皮的包裹材质，手感比较细，如果再粗一些手感会更加完美。仪表盘设计简练、干净，中央还有一大一小两块多功能液晶屏用来显示一些重要的信息。唯雅诺的中控台集成了大部分配置的操作，空调出风口中央是自动空调系统操作界面，而下面集成了ASR开关、倒车雷达、座椅加热等配置的开关，操作起来十分顺手。下方的音响控制面板内集成了电话系统操作界面，这与奔驰其他车款的风格非常相似。唯雅诺配备了奔驰SOUND 20音响系统，拥有可容纳6张CD的碟机和8个扬声器。后排空调是完全独立控制的，控制键在左侧后门上方。第二排与第三排都配备了扶手、空调出风口和阅读灯。尊贵版车型除了驾驶席上方配有天窗外，第二排与第三排上方都有单独的天窗，非常奢侈。

　　对于一款豪华商务MPV车型来说，车内的空间利用和舒适程度是非常重要的，唯雅诺的车身造型为车内空间利用打下了很好的基础。

　　前排主副驾驶空间宽度比较大，头部空间也十分充裕，视线较高，非常开阔。并且尊贵版车型的前排座椅还配备了电动调节及加热功能，主驾驶座椅提供了3组记忆模式。双侧开式后门开口很大，最大开启宽度可达985毫米，座椅也比较高，并且提供了脚踏板，让坐在后排的乘客上下车非常方便轻盈，采用了电磁锁死装置，相比进口车型取消了电动开启和关闭功能。

　　唯雅诺的座椅采用2+2+3的形式，所有座椅都装备了三点式安全带。第二排座椅非常有特点，可以向后180旋转，形成一个与第三排座椅相对的格局，就像坐在会议室内。不过第二排座椅的拆卸需要经过一些培训，我们一直没有成功的卸下座椅，最终只能请售后人员帮助我们完成。第三排座椅的的横向宽度令人满意，三个身材不小的人坐下去并不是十分拥挤，与第二排乘客面对面的乘坐不用担心腿碰腿的尴尬，3.2米的轴距提供了非常可观的空间。与第二排座椅一样，第三排座椅的椅背也是可以调节角度的，可以很舒服的半躺在上面，双层头枕可以向前顶起，完美的支撑住乘客的头部。唯雅诺在第二排和第三排座椅之间设计了一个方形小桌，可以用它来批改文件或者使用笔记本电脑等等。不用的时候可以将它收起，上面的杯架和储物格仍得以保留。

　唯雅诺车内的储物空间非常丰富，除了车门上宽大的储物格外，中控台上下左右都有比较大的空间，纸巾盒、饮料或者手包都随处可放。第二、三排座椅周围有小桌板可以提供储物功能，内衬板也提供了宽裕的储物空间，第三排座椅两侧还提供了杯架和烟灰缸，可以说，我们在试乘试驾过程中，一直在发现新的储物格，惊喜连连。在三排座椅都使用的过程中，后备箱内空间并不突出，只能满足一般的载物需求，无法长途远行。在需要的情况下，唯雅诺的载物空间可扩展至3310公升，载物能力非常恐怖。

　　在唯雅诺的试驾体验之前，厂商为我们安排了较长的试乘体验路段，毕竟购买唯雅诺的消费者多数都不会亲自驾驶，唯雅诺乘坐的感受对于车主更加重要。

　　实际乘坐感受唯雅诺与国内比较常见的MPV风格不同，他真的很德国。不仅是座椅支撑力较强且偏硬的设计，悬挂系统也是如此。坐在唯雅诺这个尺寸不小的MPV里没有摇摇晃晃的感觉，坚韧的悬挂系统对路况仍有一直有反馈，有些震动还是很明显的，这点与之前多数MPV是完全相反的风格。

　　大多数MPV车型给乘客营造的是一种柔和、舒缓的体验，晃晃悠悠的感觉仿佛是坐船。唯雅诺带来的则是德国人对于质感的追求，车身的整体感非常强。座椅不是沙发的那种包容感，而是用出色的造型和较硬的材质托住身体的各个部分，从而缓解肌肉的疲劳。

　　从第三排座椅转儿坐到驾驶座之后，座椅的感觉并没有太大变化，仍比较坚韧，眼前大尺寸的方向盘让我迫不及待的想尝试一下这个德国范儿的大家伙。怠速状态下唯雅诺车内还是很安静的，但是踩下油门时，坐在驾驶席听到的发动机噪音明显比第三排明显。

　　这台2.5L V6发动机是国产唯雅诺的全系标配，之前进口车型搭载的3.2L发动机暂时不会搭载于国产车型上。2.5L的发动机对于唯雅诺来说算不上充沛，与5挡手自一体变速箱搭配起来更注重平顺性。

　　唯雅诺的方向盘有一定力度，指向算不上准确，不过这很符合唯雅诺的定位，一切皆以舒适为己任。刹车前半段效果不太明显，深踩下去才会有更大的制动力，这也是为舒适性的妥协，防止频频点头所带来的不适。唯雅诺的驾驶感受不会让人忽视它的尺寸，从各方面给人的力道反馈都与它的身材相符。

　　总结：这辆奔驰MPV在对乘坐的照顾上非常细心到位，完全欧化的乘坐体验给消费者更多的风格化选择。国产车型取消或降低了一些配置，但换来的是更理想的价格，加上奔驰这个金字招牌，唯雅诺的实力不俗。