转眼已到车市黄金季，不少经销商早已拉开了迎战的大旗，准备在“金九银十”到来之际，抢得市场的先机。与之前的半明半暗的优惠方式不同，现在的车市明显感觉到今年销售的压力，早已经开始贴身肉搏，进行赤裸裸的现金优惠。即使是最紧俏的车型，也开始加快供货速度，以防止订车的客户移情别恋。无论是日系车韩系车，还是欧美系车，都即将展开一场轰轰烈烈的争夺战，其目标只有一个，就是多卖车，为完成全年的销售目标添上关键的一笔。下面我们来看下金九银十来临之际，不同的车系派别都有哪些车市表情吧。

　　日系车

　　曾几何时，日系车以综合优势领先于其他车系，外观养眼、空间宽敞、人性化配置多，真是要什么有什么，不过随着丰田召回门事件的爆发，本田、日系轮番召回，今年日系车可谓流年不利。丰田各类别的车型都有了大幅让利，卡罗拉直降2万，清理老款库存，为新款上市让路。RAV4全系优惠1.5万元，以低价博市场。凯美瑞优惠近3万元，为争夺中高级车冠军宝座不惜一切力量。本田雅阁降幅稍小，但也有1.5万元左右的优惠。广本锋范依靠优惠8000元，算是在A0级车市场站稳了脚跟。既马自达6的价格一降到底后，睿翼也展开了降价攻势，最高优惠已达2万元。无论是哪个级别的车型，日系车的让利幅度大多高于其他车型，可见在激烈的市场竞争中，日系车的价格虚高的泡沫正在被逐渐挤出。

　　韩系车

　　作为众多车系的一小员，韩系车在中国经济型车市场找准了自己的位置，无论是上市多年的伊兰特、悦动、赛拉图，还是刚上市的瑞纳，都无一例外地瞄准了中国竞争最为激烈的经济型轿车市场。不过，它们的成功多是靠低价获得的，伊兰特、赛拉图优惠1.4-1.6万元，牢牢占据7万元合资家轿市场，悦动、福瑞迪则优惠8000-10000元，1.6L车型还可获节能补贴，总体优惠幅度诱人。SUV市场的新宠ix35虽然没有现金优惠，但增加了现车供应，提车速度加快，途胜、狮跑等老牌SUV则是自降2万保销量。A0级小车现代瑞纳选择在金九银十之前上市，用意很明显，现代意图利用新车效应为自己带来更多销量。从最终定价来看，现代瑞纳也具备在A0级车市一展宏图的潜力。

　　欧系车

　　与日韩系相比，欧系车给人的感觉是沉稳的，有质感的，这为欧系车带来了良好的口碑和销量。在金九银十的前夜，欧系车也正在韬光养晦、蓄势待发。一系列1.4TSI车型的亮相，为大众在节能补贴车型榜中大获全胜。3000元补贴，加上原本的8000元让利，使朗逸、新宝来一举成为A级车双雄。新领驭则是打出“数码潮人牌”，购车送单反相机，再优惠5000元，以挽救销量下滑趋势。高尔夫、途观仍维持一车难求局面，在降价成为主旋律的车市，显得特立独行。迫于劲敌福克斯的压力，雪铁龙世嘉、标致307终端已有7000-9000元让利，而标致408、雪铁龙C5则是通过赠送礼包等方式暗降，不过从这两款的每月销量来看，它们离巨幅优惠也为期不远。

　　美系车

　　与欧系的坚持传统不同，美系车善于变革，在产品中不断融入欧洲人的造车理念，事实证明，适应市场的才是最好的。在日系中高级车狂降2-3万元的时候，新君越的让利只有区区万元。时下大热的中级车科鲁兹不愁销量，除部分车型可享受3000元节能补贴外，没有任何现金让利。新凯越则是走平价路线，让利1.5万元走量。随着2011款福特福克斯的全面到店，其让利幅度也逐渐到位，优惠8000以上，还有装潢礼包赠送。由于蒙迪欧即将迎来改款，动力升级为涡轮增压ecoboost发动机，老款蒙迪欧让利1.5万元消化库存。

　　自主车

　　与比亚迪相比，其他自主品牌在价格上的策略要显得谨慎得多。这是由于自主品牌在定价时就走性价比路线，不像合资品牌定价虚高，自然降价的空间也小。不过迫于市场压力，它们的大多数还是会稍微降下几千元，来保住自己的市场地位。在自主A级车中，吉利帝豪ec7的销路不错，让利幅度仅有3000元，随着自动挡的即将上市，帝豪EC7的前景会更明朗。奇瑞A3月销量逐渐走低，只好推出新款A3增加性价比来刺激消费者购车。旗云系列车型的让利在5000元左右，对于最低价格仅4.78万元的车型来说，这样的让利幅度已经不少，看来，为了在车市黄金季冲量，自主品牌也已经开始积极备战了。