1-7月政策贡献车市销量约200万 占近3成

1-7月政策贡献车市销量约200万 占近3成(4)

　　接下来，我们通过对2008年1月至今A级车、微型客车月度销量变化及增幅等详细数据，来分析购置税减半及汽车下乡政策对车市销量增长、结构改变的具体影响。

　　A级车在轿车中份额超50%1.6升比例近9成

　　从08年5月开始，A级车销量同比增幅一直高于轿车整体增幅（下图中红线高于蓝线）。从09年2月份开始（购置税减半政策实施的第二个月），A级车车销量增幅领先轿车整体的幅度明显加大（下图中红线与蓝线间距离增大）。销量增长幅度的不同，充分显示A级车是购置税减半的主要受益者。

　　根据研究统计，今年1-7月销量累计：轿车同比增长27%，其中A级车同比增长45%、A0级车同比增长19%、A00级增长26%。

2009年上半年 A级车销量增幅明显领先轿车市场整体增幅

2009年上半年 A级车市场份额显著上升

　　从市场份额看，1-7月累计：A级车占轿车市场份额从08年的45%上升到51%。从上表中可以看出，A级车在09年4-7月连续稳定在52-53%之间。而去年同期仅在46%左右。

　　A级车销量的高增长是否一定得益于购置税减半优惠（1.6L及以下）？答案是肯定的。

A级车1.6L及以下排量比例高达近90%

　　对A级车中，有明确分排量销量数据的车型（占A级车总量约50%）进行的统计显示：A级车中1.6L及以下排量车型销量比例，从2008年上半年的75%，逐步增加到09年2月-7月的88%。1-7月销量累计，1.6L及以下排量A级车比例，从08年的75%上升到09年的87%。

　　从上图曲线可以看到，7月A级车1.6L及以下排量比例出现明显下降，说明政策的作用开始下降。很多专家认为，整体经济形势好转，B级车、A级车高端车型等销量增长加快。

　　曲线还显示：1.6L及以下排量A级车比例，在08年8月起即出现较大增长。有专家分析认为，当经济形势不景气时（08年8月开始，中国车市开始出现同比下降），各级别车型受影响的程度不同，A0级、B级受影响较大，部分购车者会转向购买A级车。A级在经济低迷时相对受影响较小。同时，经济低迷时A级车中1.6L及以下排量比例升高，则是比较自然的事情。

　　从统计来看：2008年8-10月，A0级车同比增长分别为：-15.1%、-10.7%、8.1%；A级车同比增长分别为：3.2%、4.8%、17.0%；B级车同比增长分别为：-15.1%、-7.7%、4.5%。A级车的表现明显好于临近的A0级、B级。