解读规划 全国今年或实现1000万辆目标(2)

　　在揭牌仪式上，中航汽车公司总经理赵桂斌介绍了发展战略：“中航汽车将坚持‘安全、环保、节能、经济、实用’的小排量汽车及新能源汽车的产品定位，坚持自主发展与国际国内合作相结合的发展模式，成为中国小排量汽车及新能源汽车的领先者。”

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　　小排量购置税政策初见成效

　　1月14日，国务院率先通过汽车产业振兴规划，从五个方面促进中国汽车产业的发展。其中包括1.6L以下车型购置税减半以刺激车市繁荣，鼓励自主创新和支持自主品牌发展，廉价小排量汽车正是自主品牌的优势。规划中还提到，要重点支持排量1.5升以下、满足国Ⅳ排放标准的车用直喷汽油机和排量3升以下、升功率达到45千瓦以上柴油机的研制。

　　这是第一次明确提出支持1.5升以下低排放汽油机的开发，目前国内自主品牌企业在这方面表现不错，吉利、奇瑞、长安都有1.5升以下的汽油机产品。但合资企业中，除了长安福特马自达、广州本田的主销乘用车外，其他企业主力车型几乎都在1.6升以上。

　　引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。目前，不少合资企业和汽车集团都在试水自主品牌，北汽、一汽、上汽、东风都有了自己的乘用车品牌，而广州本田的理念也成为合资汽车制造商第一个自创的品牌。上海汽车总裁陈虹表示，将努力抢抓购置税减半带来的小排量车结构性机遇、“汽车下乡”带来的区域性市场机遇、政府采购自主品牌上比例的政策性机遇，以及国家投资基础设施可能带来的商用车产品机遇，进一步贴近市场、贴近用户，千方百计挖掘商机。

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　　自主品牌国内市场份额要超40%

　　规划提出，在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。

　　资深行业分析师贾新光表示，据他的了解，今后在车辆政府采购方面，自主品牌的比例将大幅提高，而且，开发自主品牌车型将更容易得到银行贷款和授信。

　　规划中对自主品牌汽车的销量提出明确目标：自主品牌乘用车在国内的市场份额要超过40%，其中轿车超过30%；自主品牌汽车出口占产销量的比例要接近10%。

　　而据记者了解到，今年前两个月，国内乘用车销量达121万辆左右，其中自主品牌占30%的份额，与规划提出的目标相差10%。受金融危机的影响，去年和今年前两个月，我国自主品牌汽车的出口量均大幅下滑了近六成。

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　　今年能过1000万辆坎吗？

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬，在1月初该协会举行的今年第一次信息发布会上预测说：“2009年的中国汽车市场应该只有5%左右的增长，上下变化的幅度取决于政府对汽车产业的利好政策，以及措施出台的时间。”他分析，2009年中国GDP的增长目标是8%，工业增加值的正常增速应该为12%，所以汽车产业正常的增长水平也应该维持在12%。但由于国内外经济形势出现波动，消费者消费愿望呈降低趋势，因此，汽车产销增长5%是合适的数字。如果政府的救市措施能够尽早出台，并且力度很大，汽车产销增幅可能高于5%。他认为这个数字不是保守的预测，甚至偏向乐观。如果董扬的这个预测准确，2009年我国汽车的产销量将依然无法突破1000万辆大关。