解读规划 全国今年或实现1000万辆目标(1)

　　3月20日汽车产业调整和振兴规划正式发布，确定了汽车业发展的8大目标和11项政策，这项以实现汽车产销稳定增长为首要目标的规划中，提出了振兴汽车业的具体政策措施，包括：减征购置税（已实施）、开展“汽车下乡”（已实施）、加快老旧汽车报废更新、清理取消限购汽车的不合理规定、促进和规范汽车消费信贷、规范和促进二手车市场发展、完善汽车企业重组政策、推广使用节能和新能源汽车等。我们将从规划中五大热点话题进行解读。

　　热点1

　　企业重组谁最得益？

　　规划中提出一个为期3年的目标：通过兼并重组，形成2～3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团；4～5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团；产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

　　目前，国内的汽车企业主要有一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、重汽、吉利、华晨、江淮、哈飞、长丰、福建汽车、昌河、长城、比亚迪等，其中前10家的销量占销售总数的86%左右。据了解，目前已有车企重组正在推进之中，如哈飞和昌河的重组，奇瑞与江淮的重组，北汽与长丰、福汽集团的重组。

　　企业重组并不是新的课题，也并不因为搭上了这次汽车产业的调整及振兴规划的“特快专列”而迎刃而解，问题的解决还是要归结到重组目的，那么，在这场即将上演的重组大战中，谁得益最大？

　　当然是目前出于第一阵营中的上汽集团、一汽集团、东风汽车以及长安汽车，只有排名靠前的，实力才雄厚，同时也处于不被兼并而主动出击的角色。业内专家分析到，由于地方利益难以平衡，所以汽车企业兼并重组以往的推进难度巨大，成功例子也不多。但此次出台的规划中，首次出现推进兼并重组的明确部署：鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。

　　据悉，此轮兼并重组将由工信部牵头，国资委和发改委等六部委参与。今年7月，工信部将出台相关细则，并开始实施兼并重组。

　　热点2

　　新能源车3年内销量应占5%

　　规划还指出，目前必须改造电动汽车生产能力。在3年内要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。

　　目前，一汽、上汽、东风三大集团以及长安、比亚迪、奇瑞、吉利等部分本土车企，都开始豪赌新能源车项目。

　　上海通用公关部公共事务及传播总监李征卉接受信息时报记者采访时表示，通用未来在华动力总成战略蓝图都将以环保节能为主题，通过不断优化现有发动机技术，大力加强新能源动力技术应用。

　　据悉，通用汽车未来几年将通过应用涡轮增压、直喷技术，引进更加高效节能的ecoTEC发动机，更广泛地应用六速自动变速箱，来进一步提升现有传统发动机的燃油经济性并降低排放。同时通用汽车将继续推出更多的混合动力产品，包括轻度混合动力、双模混合动力产品，并计划在2011年将最先进的Volt增程型电动车引入中国。

　　而比亚迪汽车则表示，“随着今年规划中对自主品牌新能源支持导向的明朗化，自主品牌企业将会获得更多的政策支持，这也会促使国内新能源车与合资品牌的技术差距逐步缩近。”

　　据悉，成立不久的中航汽车具备年产整车70万辆、汽车发动机及变速器100万台的能力，规模为中国汽车集团八强之一。这样一家大型中央直属汽车企业未来如何发展令人关注。