新能源客车类股二月最大涨幅逾八成(1)

　　随着能源需求不断膨胀，为了减少对石油的依赖，各国都在积极开发新能源，新能源成为当今社会流行的名词。作为新能源的一个最主要下游产业，新能源汽车的发展备受关注。据报道，2008年上半年，全国新能源车同比劲增107.95%。

　　新能源汽车它是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车、压缩天然气汽车、液化石油汽车、燃料电池汽车、二甲醚汽车、甲醇和乙醇汽车等。国家制定了“十五”863电动汽车重大专项和“十一五”863节能与新能源汽车重大专项，并根据国际电动汽车技术的发展经验和趋势，我国新能源汽车已取得阶段性成果，有些已开始示范运行。

　　据预测，2010年左右，随着石油价格的上涨和燃油税的征收以及排放法规与国际接轨，我国汽车能源动力系统技术转型的转折点将会出现。以混合动力和混合燃料为主体的新能源动力系统车辆产业化高潮将会到来。

　　政策助力

　　新能源汽车迎来发展机遇

　　为了加快新能源汽车的推广，2009年1月份，财政部明确在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后，又在2月进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准，其中享受购车补贴最多的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车，每辆车可获60万元的推广补助。此次财政部下发的对节能及新能源汽车补贴暂行办法，反映出政府推动汽车节能的决心与力度，昭示出中国正式启动新能源汽车推广计划从长期看对整个新型动力汽车产业链均形成一定的利好。

　　在这次补贴中，燃料电池车补贴最高。财政部、科技部此前决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。

　　财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。

　　具体来看，乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。

　　十米以上城市公交客车另有规定，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。

　　综合起来，这些从两个方面对市场起到助推作用。其一是政策补贴消费的办法，通过降低汽车的首次购买成本和此后的使用成本刺激了终端消费；其二是通过国有企业采购渠道，推广节能汽车的使用，直接扩大市场规模。由此我们分析得到，该类政策对节能汽车的生产和消费两个环节都带来直接利好，并通过产业链向上下游推移。