购置税新政影响见端倪 桑塔纳被挤出局(3)

　　今年车市会出现更多1.6升车型

　　上牌量从2008年12月的741辆减少到569辆，这是购置税新政给思域带来的沉重打击。1月份在车市销量整体大幅度暴涨的同时，思域成了罕见的销量减少的车型。

　　不难看出，政策的最大效果就是导致政策边缘的车型受受益巨大或损失巨大，而远离政策边界的车型受影响很小。这次购置税减半以1.6排量汽车为分界点一刀切的做法，并没有真正起到促进小排量车消费的作用——真正的小排量，其实是指0.8升、1.0升这样的微型车，现在一刀切的分割法，使得原本打算买1.0升、1.3升排量的消费群体转购1.5升-1.6排量汽车的车型，进而享受最大的政策优惠利益。这与节能减排政策的初衷并不一致。

　　一个最好的例证是，现在广州丰田4S店已经不接受1.3L雅力士的预订，有4S店的工作人员透露，厂家将停止生产1.3L的车型，以后会主推1.6排量汽车的车子。另一方面，我们获得消息，东风本田今年可能推出1.6排量汽车的思域，以应对卡罗拉。此外一些新车型也加快了1.6升的投产力度。

　　显然，在购置税新政之下，未来车型有向1.6升靠拢的趋势。虽然未来1.6升的车型销量会有一定增长，但减少的是1.3升、1.8升这样的车型，对2.0升以上车型并没有制约作用，同时并没有有效支持1.0升以下小排量车型发展。

　　要有效改变这样的窘境，有关人士建议，应该进一步细分购置税减免门槛，比如在1.6排量汽车及以下车型购置税按5%征收的基础上，实行对1.3升及以下车型购置税按2%征收，1.0升及以下车型免征购置税的政策。