对于4月19日才会在国内正式上市的颐达(TIIDA)，东风日产显然把它摆在了一个十分关键的位置，有诸多迹象显示，颐达正在成为日产中国战略布局中的一枚重要棋子。

颐达

　　蓝鸟已经算是一款老车了，老款阳光也已近黄昏。对东风来说，目前的产品现已明显出现了断档问题。按照东风的计划，在2007年之前，每年都会源源不断地推出他的新车型。日产的思路也越来越清晰：把战线全面拉开，通过多品牌战略攻占中国市场。颐达的快速上马，正意味着东风日产加速了多品牌战略的实施步伐。

　　尽管具体价位还没公布，但在日前的新车发布会上，日产方面把颐达价格定位在了12万～16万元之间。根据日产定价的惯例，业内估计顶级配置的价格可能会在14.98万元左右。而早在颐达上市之前，东风日产副总经理任勇就明确表示，颐达的竞争对手就是广本飞度。但广本飞度属于典型的经济型轿车，如果把目前售价为8万～10万元之间的飞度当作自己的竞争对手，这个定价无疑具有很大的风险性。

　　诞生于日产和雷诺共同研发的梅甘娜平台的颐达，是日产2004年10月才在日本推出的一款新车型，而中国是其投入生产的首个海外市场。可以看出，颐达的上市是东风日产发力中国的重举，其间更隐现了东风、日产、雷诺三方联盟的影子。

　　雷诺公司此前曾宣布将和东风合资组建雷诺产品生产基地。有消息称，东风雷诺的生产基地基本确定在了广州。选择广州，除了比武汉的基础条件更为优越外，不排除还包含着能对丰田产生直接对抗的效果。“也许日产把颐达引进中国，更深层的意图就是为了在中国市场完成对丰田的全方位阻击。”有业内人士对此分析说。

　　其实，这一点连丰田自己都承认，在日系车的较量中，最可怕的对手不是本田，而是日产。

　　3月21日，丰田的新皇冠已经下线，从价格区间上看，日产的天籁和丰田皇冠竞争交集，天籁高位阻击新皇冠将很快成为事实，两者的比拼也会不可避免地成为今年国内车市的一大看点。可以想象，随着颐达在中国的上市，其对丰田车系低端车型的冲击同样不可小觑。