从成都车展，东风标致508智享版上市到今天，恰好经历了一整段金九银十销售旺季，也经历了从夏末过渡到晚秋的季节变化。衣食住行都讲究个应时当令，购车也当如此，正赶在秋天快要来到眼前的时候上市的这款508智享版，丰富的科技配置在这个晚秋再实用不过了。

　　不畏凉意

　　一场秋雨一场寒，常言道，十场秋雨就穿棉。今年西伯利亚的冷空气就像刚领了工资的驴友一波一波的往中国跑，虽然还不至于就让世界末日看起来证据确凿，但是气温一天降一个度数估计谁也受不了。面对高温，508同级独有的四驱自动空调已经给用户留下了深刻印象。抵抗低温，空调当然一样也能胜任，然而智享版兵器库样式齐全，另一个选择效果更好——座椅电加热。空调先要让空气变暖，相比之下座椅加热覆盖座椅、靠背，作用于人体的方式直接了很多，接近二十度的升温效果不要说开车没问题，放平座椅小憩一会都没有问题，何况座椅调节是电动调节，方便得很。

　　同为调节温度的贴心配置，座椅加热虽不如四区自动空调有那么“崇高”的地位，但也是不遑多让的出众于同级。之前一著名汽车网站为仅有的几款带座椅加热B级车做过测试，508不论加热速度、加热点分布都有出彩表现，在与凯美瑞、锐志、帕萨特、蒙迪欧致胜4个对手的比较中稳居上游，加上这一功能智享版标配，相较于各系竞品全面性又略胜一筹。

　　应对路面挑战

　　深秋的季节变换最直观的表现就是降雨雪——开始的时候还有些盛夏细雨的暖暖温度，越往后越被大自然的“天然冰箱”拔的冷冷，直至成为固体状态，比如11月初北京的周末。气候的寒冷只是影响驾驶情绪，雨雪后湿滑的路面说它“人命关天”也不算夸张——跑着跑着打滑失控可不是好玩的。这个时候你不能指望环卫工人突然给力，只能期待爱车自身有特殊技能，比如更好的轮胎，就像508智享版的倍耐力P7——“超高性能轮胎之父”，从赛道到民用都是超低扁平比技术轮胎的先行者。超强的抓地力带来的不仅是超凡的操控乐趣，同时还有更稳健的主动安全。

　　当然说到主动安全，像轮胎、悬架、转向这些更倾向于操控属性的调教会有帮助作用，不过最管用而且有科技含量的还是要数ESP。从这点上来说，508智享版依然出类拔萃，全系标配不是盖的，博世8.1版本更不简单(凯美瑞、雅阁控制成本自己研发，迈腾用的是美国TRW)，ESP本来就是由博世公司研发，开创者技术更娴熟也是理所当然。

　　晚秋季节，配置一一发挥效用;四季变幻，508智享版其实也各有良策应对。Info-Drive、后排座椅电动调节等功能大项还没出场，怎样大显身手，下一“季”自会有个揭晓。

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