重返中国的基石 揭秘广汽菲亚特新工厂(3)

    略过涂装车间我们来到最后的总装车间，总装车间占地63848平方米，采用E字型布局，分装线处于总线的两侧，这样的设计可以缩短运转的距离，提高工作效率。

    从涂装喷漆车间出来的车身上还覆盖有一层蓝色的软性保护材料，可以避免操作中的磕碰对车漆的伤害。

    仪表分装线位于内饰线的旁边，采用流水线设计，不同的工位安装不同的部件，最后整个仪表台组装好以后就可以直接安装到车内。

    在轮胎组装工位采用了5轴轮胎拧紧机，根据不同的车型更换拧紧方式，整个总装车间有80多个电动拧紧工具。

    在生产线上我们也看到菲翔拥有3种不同规格的轮毂，其中低配车型采用了两种造型的16英寸轮毂，高配车型采用的是一款铝合金17英寸轮毂，并且全系标配普利司通轮胎，顶配车型还采用了马牌轮胎。

    总装车间的大屏幕显示着整个生产线的各种状态数据，由于目前整条生产线还在空转试运行的调试阶段，因此这款屏幕上的显示信息还不完整。并且总装车间还全套使用了电气诊断设备，确保整车电气质量的可靠性。

    结语：广汽菲亚特长沙工厂目前还在调试和试生产阶段，将于7月份正式生产，9月份菲翔这款新车将正式国内上市。虽然我们的参观时间仅仅只是短暂的1个小时，但是这座菲亚特重返中国的总部基地还是给我留下了很深的印象。

    由于是新建的工厂，并且被菲亚特-克莱斯勒集团定义为集团内部标杆工厂，其整体技术的先进性是不用怀疑的，在拥有众多先进的设备，应用众多新技术的同时，有很多的外方工作人员也积极的在这座新厂里工作着，这座工厂是菲亚特品牌在中国的基石。因此我们对于菲翔这款在这里诞生的新车也充满了期待。