重返中国的基石 揭秘广汽菲亚特新工厂(2)

    在参观完质量中心之后我们来到了焊装车间，焊装车间总占地面积50688平方米，一期38016平方米，二期扩建12672平方米。一期规划产能14万台/年，二期规划25万台/年。虽然目前只有一款新车在生产，但是未来会陆续有多款新车投产。

    整个焊装车间的自动化程度比较高，拥有各类机器人232台，未来还有一定的扩充能力，目前自动化率达到了65%。

    激光焊接技术在菲翔上也得到应用，在白色密闭的工作间内来自德国的激光焊接设备对菲翔的顶棚进行焊接，通过激光完成顶棚外板和车身之间的焊缝焊接。

    顶棚激光焊接采用通快二代激光源和德国斯康索尼科激光焊枪，配合福尼斯弧焊系统，完成顶棚焊缝。该工位集成有4台柯马中空腕机器人，其中两台激光焊接机器人，完成左右两侧各1.6m激光焊缝焊接，两台点焊机器人完成前后共8个焊点的焊接。

    顶棚激光焊接的采用可以大大提高焊缝质量，不仅焊缝平整光滑，外形美观，而且不用添加密封饰条，而且焊接强度大，并且焊接速度也大幅提高。

    由于未来会有多款车型共线生产，因此其总拼工位采用了18台新一代高集成度焊接机器人，上面10台，下面8台，可以同时工作来满足4款车型共线生产，柔性化程度很高。

    这个焊装工位在投产初期92秒能完成一台车身的焊接，二期调教后可以达到60秒，设计的极限可以达到49秒焊接一台车身，这样的速度在国内处于领先地位。

    在车门焊接区域采用了4门激光飞行焊接工艺，焊接总长度达到了4米，并且还可以节约60%的时间。

    其实在焊装车间还是有一部分工作是需要人来操作的，但是操作人员手里拿的却是火星飞溅更少，更加节能的新型中频焊枪。

    一块块钢板经过冲压后来到焊装车间，被焊接拼装成一台车体后将进入涂装车间进行涂装处理，由于时间所限我们这次并没有机会参观，但是据工作人员介绍，菲翔采用了大量的空腔注蜡和环保水性涂料技术。