随着比亚迪G6 1.5TID尊荣型DCT版上市，首款搭载双离合变速器的自主品牌车型也正式投放到市场。在上市会后，编辑了解了未来比亚迪的一些动向，其中代表第二代动力技术的TI+DCT，第二代DM双模混动产品“秦”，以及第二代F3——F3速锐等许多比亚迪的新产品都将登场。同时编辑还对TI+DCT的这套动力组成有些认识，下面和大家进行下分享。

　　● 有关DCT双离合变速器大家关心的：

　　首先要说的是昨日上市的焦点：这台6速干式双离合变速器。比亚迪目前的总装车间位于深圳坪山;T动力工厂，也就是1.5T发动机工厂位于惠州;DCT双离合变速器的产地则在深圳坑梓。三者之间并不远。在上市会后，编辑就有关未来DCT产能的问题对比亚迪汽车销售总经理候雁进行了询问，但是候总并没有给出明确数字，而是介绍未来比亚迪的更多车型都将搭载双离合变速器。

　　例如未来的一些产品像F3、F3速锐都很有可能搭载比亚迪的双离合变速器，其中，F3车型目前的主销为手动挡，在今后，或将推出匹配双离合变速器的版本，而价格也不会增加很多。而F3速锐车型，作为第二代F3，则将肯定匹配比亚迪G6上的这套T+D的先进动力总成。据官方表示，比亚迪的变速器工厂有多条生产线，未来将根据产品需要来增加产量。

　　对于这台DCT变速器的来历，一直很有争论。对于其出身，一位技术人员对编辑表示：“这台双离合变速器借鉴了大众的一些技术”。从这点来看，比亚迪并没有回避这种借鉴的开发模式。目前大众DSG问题闹得沸沸扬扬，而据候雁表示，比亚迪的这台变速器在研发时已经做好了一些改进，不会出现大众DSG类似的问题。对于候总的表示，我们还是期待未来能通过更多车主的实际应用来做检验。

　　对于G6 DCT的驾驶感受来讲，由于试驾线路和时间都很短，只能说下简单体验。这台6速双离合变速器初步体验还是不错的。在一般的驾驶过程中，升档平顺性表现很好，没什么顿挫感，而深踩油门加速时也能够体会到驾驶者的意图，进行迅速降挡，配合1.5T发动机，推动这台G6来讲很充裕。更多的驾驶感受还是等我们拿到测试车时再给大家带来。

　　● 其他新产品计划：

　　在北京车展上，比亚迪还将推出一款名为“秦”的新能源产品，搭载的是第二代DM双模系统，是款混动车。同时，第二代F3，也就是F3速锐也将正式亮相。同时，例如比亚迪的防疲劳预警系统、胎压监测系统等等也将会陆续的匹配到未来比亚迪的产品上。

　　可以说，这套TI+DCT的产品，是比亚迪的第二代动力总成了，而F3速锐也是产品的第二代，从比亚迪的发展中，我们慢慢的看到比亚迪在进入一个全新的发展阶段，比亚迪也在通过技术、配置这些元素让自己变得更有竞争力。