引言：日前，由中国主流媒体汽车联盟打造、展现中国车市风向标的“2011年度汽车总评榜”出炉，比亚迪TID动力技术荣获评委会特别推荐年度技术奖。这也是中国媒体和汽车业界对于比亚迪在汽车动力核心技术领域研发的肯定

日前，由中国主流媒体汽车联盟打造、展现中国车市风向标的“2011年度汽车总评榜”出炉，比亚迪TID动力技术荣获评委会特别推荐年度技术奖。这也是中国媒体和汽车业界对于比亚迪在汽车动力核心技术领域研发的肯定。

据悉，此次获得评委会特别推荐年度技术奖的比亚迪TID动力总成技术，是“T”-涡轮增压、“I”-缸内燃油直喷、“D”-DCT双离合自动变速器三大核心技术集合体，是比亚迪汽车经过3年研发而完成的技术结晶，同时也是比亚迪“回归制造”的转型之作。

（比亚迪目前最高端车型G6）

在比亚迪旗舰车型G6上市之前，首先面世的是其搭载的1.5TI小排量发动机+DCT六速手自一体变速器动力总成。这款全铝合金的发动机机体具有质量轻、散热快、寿命长的特点。“缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时、全铝合金机体”四大技术的完美结合，使得这款发动机的升功率远远超出相同排量甚至更高排量的自然吸气式发动机，从数据来看，其额定功率113kW(154马力)/5200rpm, 最大扭矩240N•m/1750-3500rpm，在最大功率和最大扭矩方面，已经超过了市场上主流合资品牌的2.0L自然吸气发动机。而DCT也是在自主品牌车型中首次搭载。这两项技术的应用，大大缩短了与国际品牌的技术差距。

（比亚迪1.5TI发动机特性曲线）

从2010年开始，比亚迪就加大了对技术研发的投入，据英国商业、创新和技能部公布的《全球整车和零部件企业研发投入排名》，2010年比亚迪在汽车领域的研发费用占比为2.9%，是中国汽车行业中比例最高的企业，东风次之，为2.3%，而上海汽车仅为1%。

（比亚迪TI发动机、DCT双离合自动变速器）

2011年，比亚迪进行了卓有成效的内部技术整合。如今，比亚迪已经从单纯的垂直整合基本完成了内部协作+外部协作体系模式的转变，将博世等世界知名供应商纳入供应体系，技术平台更加开放，也更有利于新技术的融合与吸收；通过收购日本荻原模具厂，提高生产的机械化程度，以提高产品精度，向世界顶级生产工艺看齐；吸收奔驰德系制造理念，更加重视对车辆安全性和耐久性的提升；比亚迪已经着手建立近乎苛刻的品质管理体系，达到与合资品牌同等的水平。同时，比亚迪还建成了占地面积约18万平方米的检测中心，拥有包括整车、零部件和汽车材料等在内的60多个专业实验室，从事试验方法研究、各类产品检测约700多人的专业试验队伍，这些都将为比亚迪回归制造后的“二次腾飞”助力。

另外，自今年9月上市以来，凭借领先的TID动力总成技术，比亚迪G6已在《北京晚报》、《新闻晚报》、《广州日报》、《扬子晚报》、《成都商报》、《深圳特区报》、《齐鲁晚报》等众多主流媒体评奖中屡屡斩获多项大奖，业界好评如潮。相信比亚迪G6这款拥有涡轮增压+6速双离合，且售价只要11.28万元的诚意之作，未来还会有更令人瞩目的市场表现。