[导读]尽管早些时候本田思域较受欢迎的基本版车款在消费者中的口碑欠佳，如今运动型的新思域却在位于美国纽约州的杨克斯市《消费者报告》国家测试与研究中心的调查中赢得了较高的评价。

据美国媒体Autoblog网站报道, 大众捷达GLT完胜本田思域Si，获《消费者报告》好评。但另一方面，运动版本田思域Si却得到了较高的评价。

尽管早些时候本田思域较受欢迎的基本版车款在消费者中的口碑欠佳，如今运动型的新思域却在位于美国纽约州的杨克斯市《消费者报告》国家测试与研究中心的调查中赢得了较高的评价。

最新的调查报告发布的结果显示，推荐思域的运动型车款，因为它获得的分数实在是够高，而且其可靠性等级也高于平均水平。

虽然思域的这款运动型车款性能确实优越，但是仍然无法避免其他思域车款的老毛病：模糊的转向，廉价的塑料材质，不平稳的底座和噪音过大。在《消费者报告》调查的11种运动款车型中，思域目前排名靠后，只获得第9。

据美国媒体Autoblog网站报道, 大众捷达GLT完胜本田思域Si，获《消费者报告》好评。但另一方面，运动版本田思域Si却得到了较高的评价。

尽管早些时候本田思域较受欢迎的基本版车款在消费者中的口碑欠佳，如今运动型的新思域却在位于美国纽约州的杨克斯市《消费者报告》国家测试与研究中心的调查中赢得了较高的评价。

最新的调查报告发布的结果显示，推荐思域的运动型车款，因为它获得的分数实在是够高，而且其可靠性等级也高于平均水平。

虽然思域的这款运动型车款性能确实优越，但是仍然无法避免其他思域车款的老毛病：模糊的转向，廉价的塑料材质，不平稳的底座和噪音过大。在《消费者报告》调查的11种运动款车型中，思域目前排名靠后，只获得第9。

《消费者报告》发现这款思域运动型轿车配备201马力和2.4升四缸引擎。这使得该车能够在高转速的情况下，提供完美的加速。与上款性能拙劣的思域相比，现在更强大的引擎有更充足的转力，车主们开起来也更轻松。总的来说，目前的思域轿跑每加仑汽油能行驶29英里。 一个六速手动变速箱是新思域唯一的传输改变。

“新思域有很大的动力总成，但仍然需要一个好的造型。”《消费者报告》的汽车测试与研究中心的主管David Champion指出。

《消费者报告》经过测试发现大众捷达GLT也在原来基本款的捷达SE方面做出了一些重要的改进。捷达GLT的200马力和2.0升的涡轮增压四缸发动机是强大的，并且能随意换挡，即使是在发动机低转速的时候。总体可维持每加仑行驶27英里，比新思域少2英里。但与新思域相比，捷达车型更为小巧，更易获得人们青睐。这种敏捷性有助于它绕过客户的层层刁难，获得人们的信任与喜爱。

人们可以在www.ConsumerReports.org 的网站上查到《消费者报告》对大众捷达和本田新思域的全面测试报告。虽然在《消费者报告》中的测试，捷达胜过了思域，但是就可靠性来看，捷达并不足以获得《消费者报告》向消费者推荐的资格。在综合排名中，捷达GLT只在11种车款中排名第六。这次主要评选的车款有大众捷达，斯巴鲁翼豹WRX和马自达3。

《消费者报告》发现捷达的后车座更能为消费者提供方便。一些车主并不喜欢本田新思域的双层次仪表盘，因为数字表上面还有转速表，看起来不方便。而且， 只配备了唯一一个旋钮来控制广播调台和音量，令消费者不悦。相比之下，捷达的仪表盘更加传统，有明确的模拟仪表和触摸屏无线电与一个单独的调谐旋钮。但其无线电菜单却是复杂的。

低门槛和大量的玻璃配置使得本田运动型新思域内部设计看起来更加通风和宽敞。司机的座位贴近地板，从而有充足的头部和膝部伸缩空间。方向盘略微倾斜，可让司机更容易看清路况，但是控制板却占据了一部分右腿活动空间。除了略微倾斜的方向盘，捷达还提供了宽敞的座位。但若进行长途旅行，离合器踏板的设置则让很多司机略感不适。有些人还发现，宽的中心控制台一直压着他们的右腿。

消费者报告是世界上最大的独立的产品检测机构。使用超过50个实验室，自动测试中心和调查研究中心。每年非营利性的产品和服务测试达到数千种。它创立于1936年，目前超过800万用户订阅《消费者报告》的杂志，网站和其他出版物。其宣传部门和消费者协会致力于服务在华盛顿特区，美国和在市场上的医疗改革，食品和产品安全，金融改革，和其他消费问题的研究。