新CR-V/MG5领衔 第231批新车准入目录解析(3)

引言：新CR-V/MG5领衔 第231批新车准入目录解析

5、目录编号：CA7158

猜想车型：一汽欧朗B30

车型亮点：与"捷达"关系密切？

目录中一款编号为CA7158的车型引起了我们注意。从目录编号规则来看，该车很可能就是一汽B30。按之前消息，该车将划归一汽“欧朗”旗下，并有望在本届广州车展正式发布。

从之前曝光的图片来看，新车将采用新的六边形进气格栅设计，并带有宽幅的横条装饰。下进气口为U型笑脸风格，勾勒出运动氛围的同时也增强了亲和力，仔细观察可以注意到，前裙两侧还进行了运动化处理，造型类似于新款POLO，装饰效果不错。

虽然贴有伪装布，不过难以掩饰发动机罩上那两条明显的棱线，配合外凸的进气格栅，力量感十足。加长的头灯比较立体，与上扬的嘴角相连。灯组采用双筒式设计，炯炯有神，并且外侧车灯使用了透镜照明，实际效果应该不错。

车身侧面线条中规中矩，除了与门把手平行的腰线之外，没有过多的夸张设计。曝光的路试车使用了铝合金材质的五辐轮毂，造型简单不过不失动感。尾部造型非常简洁，而尾灯被包裹的很严密，无法窥探到太多的细节。

之前曝光的谍照还清晰的反应出了车辆的后悬挂部分，采用了拖曳臂式半独立形式。之前有传言B30将采用大众捷达的底盘设计，从图片上来看这种情况确实很有可能。不过虽然技术比较老旧，不过成熟的产品也更加耐用，同时也可以很好的控制成本，何况在这一级别车型中，采用该类后悬挂的车型也仍在多数。

相对于保守的外观，内饰的设计完全体现了该车年轻化和运动化得特点。中控版、手刹旁储物槽和车门拉手周边采用了鲜红的装饰颜色，十分抢眼。除了大胆的配色，仪表盘更是充分的表达新车对于运动的追求。方形的炮筒状设计造型犀利，转速表的红线趋于做的异常醒目，还增加了黄色过渡区，完全一副运动健将的架势，并且指针也同样使用了冲击力很强的红色。

动力方面，该车将完全采用一汽自主技术平台和动力总成。新车将搭载一汽自主研发的4GB系列发动机，从公告来看，该发动机排量为1.5L，预计最大功率在80kW左右。与之匹配的变速箱为一台五速手动或四速自动变速器。关于何时上市的问题，一汽轿车副总经理崔大勇表示，新车将于2012年上半年“择机上市”。

6、目录编号：JL7242/JL7202

猜想车型：帝豪EC8新动力版

车型亮点：自主动力，6AT

帝豪EC8上市初期搭载了两款代号为4G69 MIVEC 和4G63 MIVEC的三菱发动机，有着“街机”之称的两款发动机虽然动力表示不错，但对于自主车型，成本上始终得不到有效控制。从本期目录来看，搭载自主发动机的帝豪EC8已通过审批，将于近期正式上市。

帝豪EC8系的前脸采用比较流行的U型设计，蝠翼造型熏黑式前大灯、与大型镀铬边框的进气隔栅浑然一体，相得益彰，配上高尔夫球杆式的雾灯，看上去稳健大气。EC8系的侧面设计比较厚重有形，贯穿前后的高腰线是点睛之笔。

作为帝豪旗舰车型，帝豪EC8系拥有4905mm×1830mm×1495mm的车身尺寸和2805mm超长轴距，超越了国内众多中高级车，达到了C级车 的标准。而这样的尺寸为帝豪EC8系带来了超越B级车的舒适空间，不管是前排、后排的腿部空间还是头部空间，无不伸展自如。

作为新车的最大亮点，自主动力帝豪EC8所搭配的发动机编号为δ-4G24和δ-4G20，其中δ-4G24发动机排量为2.4L，最大功率为120kW/5700rpm，峰值扭矩达到225Nm/4000-4200rpm；δ-4G20发动机排量为2.0L，最大功率达到106kW/6000rpm，峰值扭矩为188Nm/4000-4200rpm，参数上有不俗表现。

值得一提的是，与现款车型搭配的4速手自一体变速器将被更为先进的6速手自一体变速器所替代，新的变速器在换挡平顺性、燃油经济性上将有更好的表现。