也许CR-V不是最早的加价车，但绝对是最有名的加价车。在那汽车行业波澜不惊的年代，CR-V傲视群雄，连续数年一展加价风采。越加越卖，越卖越加。时至今日，CR-V早已英雄迟暮，而加价车也早已百花齐放、百家争鸣。如今的车市哪些车在加价？为什么加价？要不要买加价车？……待记者为您一一解读。

现象解读之①

加价车的三种类型

面对着加价车的来势汹涌，那么主要是哪些类型的车在加价呢？

加价车之：豪华车

豪华车从来都是加价车的主力之一。究其原因，豪华车多为进口车，经销商提货到店数量有限，订货周期相对较长。这些都造成了一旦某款豪华车型受到追捧，将在一定时间内造成供给和需求的矛盾，加之豪华车的购买者对于价格并不是那么敏感。因此，豪华车加价也就见怪不怪了。保时捷卡宴、路虎等，均属此列。

加价车之：新款车

新款车并不经常加价，只是经常没车。通常，新车上市以后，厂商的产能是逐步释放的。这在厂商惧怕“上市就降价”的今天更是如此。一些车型上市之初，厂商甚至硬性规定经销商，多久多久不能降价销售。于是，当新车上市销售火爆时，加价就开始了。像高尔夫6、途观、中华骏捷、CROSS等均有过类似情况。

加价车之：SUV

爆增的销售数据，体现了SUV的火热。而SUV的加价车频现则展示了人们对SUV的疯狂追捧。这个不需要过多的理由，本身SUV就不是大众车，但人们却把它当作了大众车型。奥迪Q5、丰田普拉多、宝马X3以及之前提到的大部分车型，都是SUV。

现象解读之②

加价车的两个特点

在了解了加价车的类别之后，接下来我们该看看加价的幅度了，什么样的车加价多呢？

车越贵加的越多

就如同经营者在追求利润的同时，还在追求利润率一样。一款100万元的车加价10万元，对于经销商来说同10万元的车加价一万元的意义是一样的。同时，由于购买高价格车型的消费者，对于价格绝对数的增加的承受能力更强，因此，一般加价的前提条件差不多时，车越贵，加价越多。

等的越久加的越多

对于加价车来说，简单而言只是经销商抓住了消费者急于提车的心理。当然，这是在车源与购车订单数量的严重不平衡的前提下。于是，正常订车等得越久，加价提车加得越多，这也就无可厚非了。

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