长城“欧盟品质解密活动” 相关热点问题(2)

在打造精美产品和高品质方面，长城取得哪些成果？

长城一贯坚持精品路线、品质为先，取得了瞩目成果。

首先体现在产品上，如：长城精灵作为一款A00级精品小车，未作任何改装完成了数次高难度特技表演，以“操控高手 特技明星”在业界和用户中树立了“好品质”的口碑，出口30多个国家和地区。大大提高了长城轿车美誉度。

哈弗连续多年在自主品牌保持销量冠军，屡获权威大奖，出口数量最多，2010年还代表中国参加达喀尔拉力赛，充分说明它的品质已得到了业界和用户的认可。

长城炫丽在09年12月热销12000余辆，在A0级两厢车中排行第一。用户购买酷熊，“开始都反对，用了都说好”，说明长城轿车在品质上已得到用户的信赖。

长城皮卡连续12年保持了皮卡老大地位，其地位已不可撼动。历经14年市场考验长盛不衰，充分证明了高质价比。
09年由长城自主研发的GW4G13-VVT发动机获得“2009中国心十佳发动机”称号，在核心动力上为长城产品品质提供了保证。

09年9月由权威检测机构SGS进行了炫丽整车的VOC测试，车内气味达到3.5级，甲醛、乙醛、丙酮等含量值低于其他自主品牌5-10倍，强于国内合资企业产品，达到了欧洲车企的水平。

在售后用户的反映上，2009年长城汽车、上海大众、长安福特、海马汽车四个品牌被中国质量协会评为用户口碑较好的汽车厂家，在自主品牌中是唯一的一家。

此刻，长城哈弗正驰骋在达喀尔赛场上，代表中国汽车征战国际赛事，这也是对长城汽车国际品质的另一种诠释。

在国际市场如何树立“长城品质”？

目前中国汽车参与国际竞争的舞台主要在产业链低端；贸易壁垒与技术壁垒加大了国内企业开拓国际市场的难度。克服这些问题，首先要有符合国际最高技术标准的过硬产品，这也是我们抓国际最高标准认证的原因。如果不能适应不断调高的国际技术门槛标准，将无法在国际市场立足。

要想在国际市场站稳脚跟，当前出口一定要求“质”不求“量” ，扎扎实实地打好基础，在“全球化战略”上下功夫，其中包括品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等。

长城立志于在规范中国汽车出口方面起到带头作用。我们认为，一心只想赚钱的出口思维是“短视”的，往往会带来失败，单纯出口不是目的，必须从长计议，海外售后服务要成为我们的重点工作，当前长城销售服务网点已增加到552家，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内。

必须要有一套针对海外市场的切实可行的战略战术。要针对产品的特点，精准选择出口市场，脚踏实地，一点一点做起，进入一个市场，巩固一个市场。

09年长城在国际市场表现和2010年打算

受到金融危机影响，2009年长城汽车出口出现下滑约45%，但长城出口数量和出口金额仍然位居行业前列，全年出口3.5万余辆。

在国际市场，长城汽车在出口数量和出口金额方面已连续多年名列前茅。从长城第一次出口到现在已经12年的时间，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。

目前产品销往全球128个国家和地区，并一直保持增长趋势。在出口的品种上，囊括了皮卡、SUV、轿车三大品类，20多个品种。

08年以来，自主品牌汽车出口数量、出口金额出现大幅下滑。在这种背景下，我们不能消极等待，而是要开疆拓土，主动出击，在受金融危机影响较弱的地区积极拓展市场，在海外零售市场萎缩形势下，制定对经销商的团购、政府招标等大宗订单的支持政策。

目前，出口的区域主要在中东、非洲、中南美、东欧等国家。哈弗在欧盟意大利、罗马尼亚都有很好的销售，今后将稳步向西欧等国家扩展。

在已建成营销服务网络的国家和地区，继续加强基础建设，坚持、挺住，做到队伍不散、网点不撤，同时出台对海外经销商的支持政策，保证合作伙伴的利润空间，增强其信心，以迎接金融危机的复苏；
针对一些国家的贸易壁垒，如俄罗斯的高关税政策，及时调整战略，通过海外建厂、KD件出口、技术输出等形式来实现出口。最近投入巨资在天津滨海新区新建汽车零部件及物流出口基地，目前正在加紧建设之中，以适应海外市场的需求。
通过欧盟认证能够消费者带来什么好处？

欧盟整车型式认证，不仅是产品销往欧盟市场的一张“通行证”，更是对车辆安全、环保、性能、质量及车内气味、乘驾人员健康等方面的严格把关，它将这些性能系统地量化成为一个个具体指标，最终形成的一个权威标准，每一项都与消费者的切身利益有所关联。

如：安全方面，通过严格的行人保护试验、内部突出物试验、正面碰撞及安全带固定点审核试验，从主动安全、被动安全均为驾乘人员和行人进行充分考虑。如内部突出物试验，对内饰件制定严格标准，要求车辆内部没有对乘员造成伤害的尖锐突出物，同时确保车辆在发生紧急制动等特殊情况下，内饰件对乘员的伤害达到最小。

健康方面，我公司车内已消除臭鸡蛋气味、恶臭气味，以及刺激性等不良气味，甲醛、丙酮等有害挥发性物质均得到较大改进，远低于国家2008年已发布的整车挥发性物质征求意见稿的限值。驾驶室内部内饰材料及各种胶类均选用了有毒有害物质及气味挥发性最低的材料，确保驾驶空间的环保性。

环保方面，对汽车报废回收、空调泄露实验、排放和噪音等级项目，均做出严格标准，从而体现了欧盟倡导的环保要求。如噪音等级加速和50km/h等速条件下的车外噪声值不超过法规限值，防止噪声过大给行人造成干扰。车辆所安装的消声器带有纤维材料，则消声器需进行一万公里老化后再开展噪声试验。

此外，欧盟认证还对车辆的防盗性能、降低车辆维修成本，降低消费者的购买成本和使用成本有严格要求。通过欧盟认证的车型将整车的保险等级提高到较好的水平，降低消费者的购买成本，以及在使用过程中的维修成本，这些都是消费者能直接感受到的利益。