汽车制造业导入RFID 轮胎打头阵

    轮胎 胎压不足，导致行车意外发生之事故多有所闻，有鉴于此，美国高速公路安全局在2000年通过TREADAct法规，该法规规定2006年11月后，所有客车与轻型货运车都必须有胎压检测系统（TPMS）以确保行车安全，而利用RFID来作为TPMS与行车计算机中的信息传递，已逐渐为各大 轮胎 厂商采用，并有脱离后装市场逐渐朝向出厂即安装的标准配备。

    将RFID与感应器结合，置于 轮胎 内侧作为胎压感测，逐渐成为汽车出厂的标准配备，尤其是美国从2006年11月作出开始，客车与轻型卡车都必须有胎压检测系统，以防止因爆胎导致行车事故之法规后，TPMS（胎压检测系统）更成为市场焦点，虽然TPMS可利用的无线技术有很多，不过RFID挟其特定辨识之优势，除了作为胎压侦测信息传送外，其它包括 轮胎 的生命周期管理、仓储管理、供应链管理，RFID均可发挥所长，其应用深度远胜其它无线技术，目前 轮胎 大厂米其林已开始在出厂产品中，导入RFID系统，部分汽车大厂的行车计算机，有配装了RFID的TPMS系统。

    轮胎 意外频传胎压感测顿成救星

    美国高速公路安全局会发布TREADAct法规，源起于2000年的一连串爆胎事故，当时美国福特汽车Explorer车款所配备的Firestone 轮胎 ，因产品有瑕疵，出现多 轮胎 胎体剥离，被卷入车内的传动轴，导致后轮卡死、 轮胎 爆裂，进而车辆翻覆造成伤亡，于是Firestone被迫收回650万个同型号 轮胎 ，事实上这是Firestone第二次被迫强制收回巨量 轮胎 ，远在1978年，该公司就曾被美国政府要求收回1,400万个 轮胎 并罚款50万美元，这也是美国汽车史上仅有的2次大量召回 轮胎 。

    除了要求 轮胎 业者负责外，美国能源与商务委员会也进行了解，认为如果车主能及早得知问题，便能免除这些悲剧，于是美国国会便在2000年底通过TREADAct，作为因安全因素召回汽车与零组件的监控机制。TREADAct中同时定出所有客车与轻型卡车都必须安装TPMS，用以侦测胎压，并让驾驶人得知车辆行驶中的胎压状态。

    TPMS必须将胎压数据传回行车计算机中，因此就通讯传输技术来看，可分为有线式与无线式2种，其中有线式虽然技术较为成熟，不过因牵涉到线路的铺设，后续维修较困难，成本也偏高，因此车用 电子 业者多认为无线式将会是日后的主流。

    无线式TPMS虽然还存在着敏感度与可靠度问题，不过多数TPMS业者均已往这 方向 发展，在使用的无线技术方面，过去曾有业者打算以蓝芽模块作为传输，不过在RFID兴起后，技术已逐渐转向。

    RFID之所以能在TPMS中兴起，美国汽车联合会（AutomotiveIndustryActionGroup；AIAG）的推动也是原因之一，AIAG为非营利组织，该组织的创立宗旨在于降低汽车供应链的成本与复杂性，改善上市速度、产品品质、劳工健康安全和环境保护等，AIAG制定的B-11法规，规范了应用在单一产品品项，并可以通用全球的RFID标准，这同时也是全球第一个具备有AUTO-ID的规范，而AIAG之所以要发展RFID，就是为了与TREADAct配合。

    RFID结合TPMS前景可期

    目前的TPMS系统可分为主动式与被动式，其中RFID被应用在被动式，主动式是将感应器装置在轮圈上，接收器则在驾驶端的行车计算机上，主动式TPMS采用433.92MHz频段，所有厂牌的 轮胎 都适用，不过因为感应器必须有电源，因此会受制于电池寿命，在正常使用状况下，这种系统的电池寿命在5年左右。

    被动式TPMS系统不须外部电池供应电力，而是将RFID卷标安装在 轮胎 内层或是固定在轮圈中，由于RFID全球标准尚未统一，因此要使用这类系统，必须要全球 轮胎 胎厂商共享1个RFID规范，例如现在的EPC标准。

    目前的RFID应用于TPMS系统已有实际案例， 轮胎 大厂米其林与TRWAutomotive合资成立的新公司「EnTireSolution,LCC」，以TREADAct法规规范的使用族群－客车与轻型卡车为主要市场，推出RFID的TPMS系统，这套系统利用装置于内胎的感应器，将胎压与汽车行驶温度，用RFID传回行车计算机，现在AcuraMDX休旅车以采用此套系统，据闻韩国车厂包括Hyundai与KIA的卡车与跑车系列，也计画使用此类系统。

    除了与TRWAutomotive合作外，米其林也开始在本身出厂的 轮胎 上，加装RFID技术，这对米其林公司而言，仍属于测试计画，如果成功，未来米其林的产品都会嵌入RFID芯片，这些芯片除了用来作为胎压侦测外，芯片中还将编辑 轮胎 的基本资料，如制造日期、出场时间等，可作为日后的产品供应链与生命周期管理。

    TPMS商机无穷台湾厂商可藉优势发展

    在台湾方面，辰皓 电子 已开发出将RFID与 轮胎 结合的量产技术，在 轮胎 生产过程中，将被动式RFID芯片建入胎体，以螺旋型天线作为设计概念，在初期以 轮胎 的保修纪录为主要应用后再视状况跨入TPMS。