作为第三款国产的宝马车型，宝马X1海外版保持一致的步伐，虽然2012款上市的时间很短，不过为了保持给消费者新鲜感，华晨宝马还是第一时间就引入生产全新的宝马X1。小编也在第一时间对新BMW X1进行了试驾体验。

　　作为新BMW X1的一大亮点，BMW X1引入了两大设计套装。新BMW X1 X设计套装彰显车辆的越野性能。前后裙板、侧裙板和双肾进气格栅均采用亚光泰坦银镀铬，标配专属的18英寸铝合金7辐Y型轮毂。运动真皮方向盘，Nevada真皮座椅带X浮雕标识头枕及个性饰条，脚垫带配色滚边设计，全新细节设计设立了风尚标杆。

　　除了沿用2.0L自然吸气发动机的18i车型外，采用最新N20系列2.0T涡轮增压发动机的20i和28i车型，都新增了自动启停系统和ECOPRO 节能驾驶模式，成为了继3系和5系之后，第三款同时装备这两个系统的国产车型。相信今后这套系统也将会成为宝马车型的标准配置。

　　按照此前宝马的工程师的说法，发动机只要停止运转超过4秒，就能比一直保持发动机怠速运转省油了，而发动机启停系统，已经越来越多地出现在各大品牌的新车型上，成为时下最流行的节油技术之一。因此启停系统的效果就无需再多费口舌了，而新增的E-COPRO驾驶模式，则是通过对动力系统、空调系统等的智能管理，从而实现更加节油的效果。

　　最有趣的是，在这个模式下，节油的效果会转化成"增加的行驶里程数"显示在仪表盘上，让你能随时通过这个经过量化的数字来看到ECOPRO 模式工作的成果，从而得到一种莫名的满足感和成就感。

　　试驾的路线有相当长的一段是山路，并不十分理想的能见度以及湿滑急促的弯道对任何驾驶者来说都是一个挑战。或许是出于对BMW X1良好性能的自信，宝马的领队教练除了不断在对讲机里通报前方的路况以及提醒注意安全外，似乎并没有刻意地降低行车的速度，车队一直以60-80公里的时速在山路上飞驰。扎实紧凑的底盘给了我充分的安全感，而粗壮饱满的方向盘则给人“一切尽在掌握”的信心，加上方向盘恰到好处的回正力度，让人操控起来完全感觉得心应手。

　　当然，我们驾驶的X1都是装备了宝马xDrive全时四驱系统的版本，使得2.0T涡轮增压发动机的充沛动力能根据车轮抓地力的变化，灵活地在前后轮间自由调整分配，不能忽略的还有那台8速手自一体变速器，绵密的齿比使得在上下坡时都能迅速地升降挡，保证了动力流畅地输出。

　　据了解，新BMW X1在外观、内饰、高效动力技术和配置等方面进行了11项升级，与此同时，新BMW X1第一次增加了手动挡车型，上市车型扩展至7款，其价格区间为价格25.9万元至49.9万元，该车将为消费者带来更高的价值和更丰富的选择。

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