在现代汽车中，"动力"和"节能"是矛盾的两个方面，"高性能"往往和"高油耗"成为同义词。如何在两个方面都取得进步对于产品偏向于运动性的高档汽车制造商--宝马公司来说是个挑战。2002年以来国际燃油价格一路飙升，按照传统方式研发的新产品其节能降耗方面取得的进步已经跟不上现实燃油涨价的步伐，因而在新产品开发中需要新的思路和新的策略。

　　面对未来市场对于节能产品的需求，宝马于2002年开始实施了"高效动力（Efficient Dynamics）"产品发展策略，其核心理念就是以后开发的新产品在保持宝马动态驾驶特征前提下，减少空气阻力、提高发动机和传动系统效率，最终达到节能减排的目的。此后，宝马陆续推出了很多"高效动力"技术，目前，欧洲销售的宝马车中40%已经采用了"高效动力"技术，在效率和节能环保取得的进步超过了所有竞争对手。因而新一代的宝马对于消费者更有吸引力，以至于目前德国消费者决定购买宝马车的各个因素中对于其"低油耗"的关注已经超过对于其"性能"的关注，这是一个大的变化。

　　随着"高效动力"技术的成熟，销往欧洲以外市场的宝马汽车也开始采用"高效动力"技术。今年4月举行的北京国际车展上，首次亮相的全新BMW 5系长轴距版无疑引起了广泛的关注，它外观优雅、配置高档，豪华性堪称国产高档豪华轿车中的标杆，而很多人没有注意的是这款车也是国产宝马中引入宝马最新"高效动力（Efficient Dynamics）"技术的一款高档轿车。随着全新BMW 5系长轴距版的上市，消费者将通过全新BMW 5系长轴距版亲身体验"高效动力"技术带来的美妙感觉，全新BMW 5系长轴距"高效动力"技术体现在以下几个方面：

　　出色的动力系统

　　全新BMW 5系长轴距版动力系统中最大的明星当属新BMW 535Li采用的3.0升排量直列6缸涡轮增压汽油发动机，这是宝马去年研制成功的新产品，其最大功率为225千瓦。这款发动机采用TwinPower双涡管涡轮增压技术，并首次实现了涡轮增压、燃油直喷和Valvetronic电子气门管理在一台发动机中的组合。涡轮增压器有"1"和"1+2"两级，适应不同工况下的发动机进气量，明显改进了增压发动机动力输出品质。Valvetronic电子气门技术是宝马独有的技术，它解决了传统发动机节气门动力响应滞后和控制精度不高的问题，因而使发动机的动力输出更容易控制。而高精度的燃油直喷系统实现了精确供油，它每秒工作200次，使每一克燃油都和空气充分混合，充分燃烧以发挥它最大的能量。

　　正是这些尖端技术的组合，转化出来的就是更高的品质，使发动机功率比自然吸气的发动机更为强大，动力性达到3.5升排量自然吸气发动机的水平，而且动力响应具有自然吸气宝马发动机的特点；精确而直接，发动机对于油门踏板的每一毫米都会做出精确的响应且动力输出和V8发动机一样平顺。给驾驶者的感觉就像是油门长在自己脚上；车成为他神经系统的一个延伸、身体的一个部分。更重要的是与宝马前一代3.0升双涡轮增压直列6缸发动机相比，它降低油耗多达9%，这台明星动力系统使全新BMW 535Li在效率、品质和油耗树立了一个新的标准。

　　创新及高效的传动系统

　　除了新概念的动力系统，来自于传动系统的变革成为另一个亮点。全新BMW 5系长轴距版车型这次标配了8档自动变速箱，这不仅在这个级别国产高档轿车中是唯一的，也是目前世界上最先进的自动变速箱。它采用了电子档杆，操作更方便。同时，由于比6档自动变速箱增加了两个档位从而优化了传动比，换挡衔接更紧密，发动机转速的变化也更小了，让车辆可以充分利用提升的转速范围改变速度，同时驾驶舒适性显著地提高了。

　　宝马的8档自动变速箱的优点不仅仅体现在以上几个方面，全新的设计概念使它更为出色。传统自动变速箱是顺序式换档方式，当车辆需要急加速时变速箱KickDown换档（需要连降几档）总会有一个响应停顿过程，这是因为自动变速箱一挡一挡地顺序降挡过程造成的停顿，这对于驾驶者来说意味着驾驶激情的中断和时间的延误。宝马的8档自动变速箱是一款非顺序式智能自动变速箱，不论是平静地加速还是急加速过程，在所有换挡操作中每次都只开关一个离合器档位可以直接从高档位降到所需的低档位（比如从8档可以直接降到3档），因而大幅度缩短了换档时间，同时减少了自动变速箱中液力耦合器的能量损耗。

　　整体设计采用高效动力策略理念后产生的积极成果

　　无论是入门级的全新BMW 523Li还是顶级的全新BMW 535Li，车辆的动力系统和转向系统还采用了多项国产车型中首次出现的节能新技术，这包括制动能量回收系统、附件按需管理系统（电动冷却液泵、电动转向助力泵和按需操作的空调压缩机等)。制动能量回收系统可以把刹车的部分能量转换成电能储存在电池中，减少了3%的能量消耗。

　　附件按需管理系统都按照实际需求的状态工作，比如电动助力转向（EPS），它的效率在驾驶中就能体现出来，传统的助力转向系统时刻处于工作状态并消耗能量，不过正常驾驶中90%都是直线行驶，这样无行中浪费了很多燃料，而全新BMW 5系长轴距版的电动转向（EPS）只在驾驶者转动方向盘时才会启动电动马达进入工作状态，因此降低了3%的能量消耗。

　　普通汽车上，发动机直接驱动电动机，汽车在行驶时发动机一直给蓄电池充电，即使电池已经充满的状况下也在充电，这不可避免造成了燃料的浪费，部分功率消耗在驱动发动机后也影响了车辆的动态性能。全新BMW 5系长轴距版采用了新的发电机管理系统，汽车只是在驾驶者踩制动踏板和停止踩油门状态时发动机才驱动发电机为蓄电池充电，不仅提升了汽车的加速性能而且优化的管理系统避免了能量的浪费，这项技术减少了3%的能量消耗。多项高效节能技术的使用减少了能量的浪费，从而减轻了发动机给蓄电池充电的次数，其结果是降低了车辆的油耗。

　　除了高技术的应用，在降低行驶阻力和细节上的优化也使全新BMW 5系取得了显著的节能效果。全新BMW 5系长轴距版底盘大量采用了轻量化的铝合金、硅、镁等轻量化材料，全车重量比传统材料车重减轻了11%。全新BMW 5系阐述了一个简单的理论；车身重量减轻后，移动车身需要的能量也自然就减少了。

　　此外，优化外形的空气动力学设计和低滚动阻力的轮胎等技术进一步完善后降低了行驶阻力。同时，全新BMW 5系长轴距版还创新采用了主动进气格栅管理系统，发动机进气格栅在发动机需要冷却才打开，其它时候都处于关闭状态，因而减少了汽车高速行驶时的空气阻力，这些设计使全新BMW 5系减少了1%的能量消耗。

　　通过在多个方面挖掘潜力，虽然每一项"一点点"的改进效果并不显著，有的方面只能减少1%或2%的油耗，但是积少成多最终起到了众人拾柴火焰高的效果；新BMW 523Li在动力性比前一代车型提高15%的同时油耗降低多达18%。全新BMW 5系长轴距版不仅在动力及动感驾驶特性上比前一代有明显提高，油耗和二氧化碳排放比前一代BMW 5系长轴距版车型有明显的降低。同时，新车的制造成本又远低于同级别混合动力的汽车，这些因素对于消费者来说无疑是最有吸引力的。

　　通过"高效动力"技术，新BMW 5系长轴距版不仅将出色的运动性能和高效率完美融合在一起，更在高档汽车性能的提升与节能环保方面开拓出了一条新路。同时，这款车本身也对宝马"高效动力"策略和技术做了最好的诠释。

　　在全新BMW 5系长轴距版即将上市时，宝马的竞争对手也在国内推出新一代的新产品，他们的新产品具有和宝马接近的技术，不过在产品开发策略的前瞻性、车辆整体节能设计和技术储备上缺少宝马那样的缜密规划，比如有的新产品还装备老款的5档自动变速箱，因而在欧洲本土的产品对比中，其节能环保水平就落后于宝马。而且，这些厂商为了保证销售量，在产品技术上也是新老搭配，引入一些欧洲已经淘汰的甚至是上个世纪的技术来降低生产成本以赚取最大程度的利润，而这些因素综合在一起，最终表现出的就是车辆整体效率及节能方面和全新BMW 5系长轴距版的差距。

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