蔚来宣布旗下产品将涨价。

4月10日，蔚来通过其官方平台公布多款车型价格变动的信息。公告内容显示，受全球原材料价格上涨影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。

其中ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元，ET7、ET5起售价不变。选择电池租用服务，长续航电池包(100kWh)租用服务费调整为1680元/月，已购车用户不受此次调整影响。电池包按年灵活升级至长续航电池包，价格调整为9800元/年。

2022年5月9日(含)前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金，购车价及电池租用服务费不受此次调整影响。

截至北京时间14点42分，蔚来的港股股价为151.6港元，下降7.28%。

此前，蔚来创始人、董事长李斌曾回应了对动力电池上游原材料涨价的看法以及公司的应对措施。彼时他在四季度及全年财报会上表示：“目前蔚来还没有提价，当前没有提价的想法，接下来会根据市场情况来看定价政策是否调整。”

4月9日，李斌在蔚来官方app发文称，“一辆车差一个零件都没法生产，最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。我们跟大家一样着急，希望疫情早日过去。”

李斌称涨价是迫不得己。他表示，原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降等趋势，再加上疫情的影响，所以不得不对公司旗下产品的价格进行上调。

近期各地疫情的爆发和反复，给总部位于上海的蔚来造成冲击。

蔚来4月9日发布“关于近期生产与交付情况的说明”。内容显示，“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停”。

由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。蔚来表示，公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付。

官方资料显示，蔚来在2022年3月共交付智能电动汽车9,985台，同比增长37.6%。2022年一季度，蔚来累计交付智能电动汽车25,768台，同比增长28.5%，连续8个季度正增长。截至2022年3月底，蔚来累计交付192,838台智能电动汽车。

即便实现连续八个季度的销量正增长，但是在今年第一季度，蔚来的总交付量依然落后于理想、小鹏和哪吒，位居国内新造车企第四名。

蔚来表示，目前，江淮汽车代工厂正在进行产线升级，位于合肥新桥机场附近的第二工厂已基本完成厂房建设和设备安装，预计将在2022财年第三季度完工，有望带来10万辆的新增年产能。其智能电动旗舰轿车ET7已于3月28日开启交付，截至3月31日，已交付163台。根据规划，蔚来将在5月下旬发布搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6。

平安证券指出，2022年是蔚来的新品大年，全年将推出三款全新车型，首款旗舰轿车ET7量产车已在江淮蔚来工厂下线。第二款轿车ET5将在蔚来第二座生产基地NeoPark投产，预计9月份启动交付。ES7定位大5座纯电SUV，对标BMWX5，计划二季度发布，ES7将在江淮蔚来工厂生产。三款新车型基于蔚来最新的NT2.0平台，搭载蔚来NAD自动驾驶系统，自动驾驶硬件达到L4级水平，目标在4Q22为部分用户开通订阅服务。

根据平安证券的分析，蔚来在2021年的研发费用为45.9亿元（2021年初该公司预期全年研发费用为50亿元），同比增加84.6%。该公司2021年毛利基本可以覆盖全年的销售、管理费用，而持续扩大的研发投入是公司亏损的重要原因之一。蔚来计划2022年研发费用同比翻倍，研发人员规模到2022年底达到9000人。平安证劵预期蔚来在2023年四季度能够达到盈亏平衡，2024年有望实现盈利。

李斌在接受采访时表示，目前全新品牌的核心团队已搭建完成，首批产品已经进入关键研发阶段。公司计划在2022财年年末及2025财年之前分别达成1300座和3000座换电站设施的建设目标，并在2022财年增加100个销售门店。

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