美东时间1月26日盘后，电动汽车制造商特斯拉发布了其2021年第四季度及全年财报。

数据显示，2021年第四季度特斯拉营业收入177亿美元，同比增长65%，超彭博预期的166亿美元；取得归母净利润28.8亿美元，同比增长219%，超彭博预期的26.7亿美元。

全年来看，特斯拉的营业收入为538.23亿美元，同比增长71%；归母净利润为76.4亿美元，同比增长211%。有媒体按照当前的汇率计算得出，76.4亿美元相当于483亿元人民币，也就是说，特斯拉去年平均每天净赚超1亿元人民币。

今年1月2日，特斯拉公布其2021年第四季度的销量数据。数据显示，公司共生产了超过30.5万辆汽车，交付了超过30.8万辆汽车。

2021年全年则实现了超过93.6万辆的交付，同比增长了87.4%（此前，特斯拉对于该数据的预期为50%）。

此外，特斯拉超级上海工厂的重要性日益提升，其年产能达到45万辆。其中，仅去年12月份就生产了70847辆新车。2021年全年特斯拉上海超级工厂实现了48.41万辆的年度交付量，在总交付量中占比达51.7%。

得益于不断增长的销售规模，特斯拉上市以来已连续两年实现盈利。

在财报发布当晚举行的电话会议中，特斯拉CEO伊隆·马斯克明确表示，特斯拉今年不会推出新车，这一年的重点是扩大产量；并称 “特斯拉将在年底寻找新的超级工厂选址。”

公开资料显示，特斯拉目前已投产的生产基地为弗里蒙特工厂和上海工厂；奥斯汀工厂和柏林工厂则处于待投产状态。

特斯拉在财报中表示，将竭尽全力地扩大产能，不仅在新工厂提升产能规模，也会最大化地利用原有两座工厂的产能。

据称，奥斯汀工厂和柏林工厂目前均处于设备调试阶段，投产频频受阻的柏林工厂目前已经在生产测试车辆。

海豚投研测算数据显示，若保持12月份的生产节奏，上海工厂今年全年产能可达85万辆，弗里蒙特工厂60万产能均处于投产状态，现有产能已可保障公司2022年轻松实现50%的增长。

即便特斯拉目前的表现获得市场看好，但因缺芯等客观因素导致的供应链中断仍会对车企造成一定的影响。

1月27日，特斯拉在2021年第四季度财报电话会议上表示，由于供应链中断情况可能会持续到今年，该公司Cybertruck等新车型的发布将推迟到明年。因为这将在供应链逆风的情况下削弱销量增长，而供应链情况要到明年才能缓解。

马斯克称，特斯拉今年将专注于将现有车型的销量提高逾50%，而不是推出新车型。此消息发出后，特斯拉股价应声下跌8%，较其在去年11月份创下的最高股价下跌30%，并创下自那以来的最大百分比跌幅。

特斯拉股价的下滑，带动其他电动汽车制造商的股价也纷纷下跌，跌幅超过纳斯达克指数。其中，Rivian的股价下跌了9%，差点创下该公司自去年11月上市以来的最低收盘点位。Lucid公司的股价也下跌11%；Lordstown Motors 股价下跌8%； Nikola股价下跌超过7%；中国电动汽车制造商小鹏汽车在美股价下跌近9%。

Curzio Research首席执行官Frank Curzio表示，“电动车领域的巨头特斯拉都尚且遇到了麻烦，其他电动车公司想必也不能按照他们预想的速度推出新车型，因此许多新车型的销量增长可能要被推迟到2023年。”

业内分析师曾评价称，特斯拉需要一款售价大约2.5万美元的低价电动车型来（辅助）实现销量目标，但马斯克否认了这一评价，称公司并未研发上述低价电动车型。

报道称，在特斯拉发布财报后，至少有六名分析师上调了他们的目标股价。一些人将目光投向供应链以外的问题，并指出该公司强劲的增长预期。分析师目前对特斯拉的目标股价中值为1,087美元，比特斯拉当前的862.89美元高出约26%。

关键词： 特斯拉 供应链