在长城汽车股价连续暴涨的推动下，长城汽车董事长魏建军在2021年胡润中国富豪榜中升至河北省第一位。

根据福布斯实时富豪榜，截至9月底，长城汽车董事长魏建军及其家族的资产达到160亿美元(约1030亿元)，位列中国富豪榜的第26位，在河北省内排名第一。而在2020年的胡润百富榜，魏建军的资产仅为450亿元，在河北省内排名第三。

长城汽车在资本市场的表现是魏建军财富暴涨的主要原因。从去年6月底开始，长城汽车股价一路上涨，从每股约7元一路上涨至每股约60元，长城汽车市值也从约彼时的700亿元飙涨至目前的5600亿元左右。长城汽车也是A股市场仅次于比亚迪的车企。长城汽车2021上半年财报显示，保定创新长城资产管理公司持有长城汽车51.15亿股的股票，占A股总股本的55.6%，这些股票的权益被魏建军拥有。而值得注意的是，比亚迪总裁王传福近一年来的身价也在暴涨。

对于长城汽车在资本市场的表现，业内认为，一是受整体大环境影响，汽车市场加速回暖，汽车板块整体上涨，而长城汽车过去一年在整个汽车行业中基本面改善的更快些，因此成为整个板块的领涨股。二是长城汽车本身进行的一系列战略调整，去年发布新平台技术以及向科技公司转型等战略推动了市值的上涨。此外，长城汽车近两年不断拆分业务，比如自动驾驶、电池等业务板块目前均已独立，这也有利于市值的增长。

从业务面上来讲，SUV奠定了长城汽车快速发展的基础。早在2002年时，SUV车型概念的传入就让魏建军意识到了商机，那个时候长城的皮卡业务已连续多年位居国内第一。而在当时的中国车市中，SUV的价格大多在20万元以上，魏建军瞄准了10万元以下的市场空当，灵活地将自己定位于经济型SUV领域，也让长城大赚了一把。不过，彼时的魏建军还没意识到聚焦的价值。在引入SUV车型3年后(2005年)，长城举办了轿车生产基地开工仪式，基地占地1000亩，设计产能为20万辆，由此释放了长城向轿车领域进军的信号。2007年长城汽车首款轿车上市随后又推出了多款轿车。几经波折后，2011年长城汽车轿车销量大幅增长，但也正是在这一年，魏建军宣布首先聚焦SUV品牌，将哈弗SUV的品牌定位为做SUV专家品牌。

2013年，长城汽车SUV哈弗系列的累计销量达到了100万辆，自此长城开始将精力和资源加速向SUV领域倾斜，那一年长城将哈弗设立为独立品牌。

也正是SUV的发展，自2008年至2016年的8年时间内，长城汽车销售额从82亿元一路飙升至近千亿，增长超过10倍，净利润从5亿涨到105.51亿元，这被券商们称为是“现象级”的表现，长城的利润也堪比豪华汽车品牌。然而，随着市场环境和竞争的加剧，长城净利润2017年出现下滑，2018年有所回升，但利润并未回到巅峰时的表现。在经历了去年疫情后，长城汽车今年上半年营收和利润大幅上涨。与此同时，长城汽车的扩张战略也正式开始。

目前，长城汽车旗下已有多个品牌，包括哈弗、欧拉、坦克、WEY、长城炮。其中，坦克系列原本是高端品牌WEY旗下的车型。长城汽车在今年的上海车展上正式宣布，坦克品牌独立成越野品牌。也就是说，坦克和WEY均属于高端品牌。此外，长城汽车和宝马的合资项目光束汽车、高端新能源品牌沙龙也在推进中。但并非所有品牌的发展都那么顺利，WEY品牌当下的表现较为疲软。

今年6月底，长城汽车宣布，在2025年实现全球年销量达400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。业内认为，长城汽车设定的销量目标超出了市场的节拍，而快速的市场扩张战略或许会带来新的挑战。

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