测试东风日产玛驰1.5AT（一）

　　到目前为止，日系三大厂商都已经有了自己的小型车代表作品，丰田雅力士、本田飞度，以及今天的主角：日产玛驰，坦白讲这三台车都有点女性化倾向，它们都很受女性消费者青睐，不过今天我们不聊性别，只谈动态表现。单从外观看，有人说它前卫，也有人说它复古，至少可以肯定一点，它不是走中庸路线的那一类。那么真实的内在呢?就像我在标题所说，其实它并不高调。

　　● 发动机变速箱

　　玛驰搭载的发动机与阳光同型号，都为HR15DE，只是动力数值调校略低，最大功率79kW，峰值扭矩138N·m，拉动不到1吨的车身已经绰绰有余。4速自动变速箱在这个级别出现合理不合情，全新POLO已经用上6AT了，飞度也有5AT，希望日产也能早日给玛驰装上自家的CVT变速箱。

　　● 日常驾驶

　　虽然感情上我不大接受四个挡位，但这台变速箱的行驶表现还算称职，没有露骨的顿挫，加速过程中的升挡也挺干脆，只是物理结构的限制让它在转速控制上能力有限，这样使得发动机的优势不能顺畅的发挥。

　　不过玛驰车身比较轻，对提速方面的影响并不太大，起步时非常轻巧，油门和转向系统的设定也非常城市化，不需要费神就能轻松掌控，这对于那些喜欢它的女性消费者来说是个好消息，如果你跟我一样喜欢厚重些的驾驶感受就会有些不满了。

　　当然这样的挑剔似乎有些苛刻了，毕竟它的目标消费群体锁定在80后年轻人身上，这部分人绝大部分时间都在城市里活动，舒适省心的代步工具很受欢迎。同级别的飞度、雅力士、POLO都已经把这个属性强调出来，同时辅佐一些各自的特色加以点缀，玛驰没有理由不这么做。

　　悬挂系统采用前麦弗逊后拖曳臂形式，技术上没什么先进之处，得全靠调校来突出个性。弹簧压缩行程偏短，同时减震器的阻尼比较大，使得侧向支撑比预想的好，日常行驶中路面信息的传递也不至于彻底过滤掉，这点跟之前测试的阳光有点相似，加上短小的车身，整车的行驶感受舒适中带了点紧绷。

　　除了悬挂系统的调校之外，玛驰的各个机械部件都显得很朴素，没有什么花哨的个性参杂其中，上手相当容易，沿袭了日系产品的普遍优势，从这个角度来分析，抛开外表不谈，玛驰的内在跟西红柿炒鸡蛋一样朴实，也许有人不爱吃，但绝大部分人都不会反感这道菜。

　　● 噪音测试

　　性能测试之前我们先来看看玛驰的噪音表现如何。由于与之前测试的阳光使用了同一台发动机(不同调校)，而阳光在这个环节的表现很突出，所以我们对玛驰的数据还是有那么一点期待的。

　　HR15DE发动机无论怠速还是跑起来都很平顺，跟阳光比起来，玛驰噪音略高一些，一方面车厢共振更多，另一主要原因是4挡位变速箱对发动机转速的控制一般，不过整体成绩都在优秀水平，表现不错。