别克高档紧凑型SUV定位说明

　　近年来，SUV车型越来越受欢迎，在整个汽车市场中所占的销量比利持续增大，各个汽车厂商无论合资品牌还是自主品牌，陆续都来争抢这块蛋糕。然而，这样激烈的竞争并没有谁是输家，因为SUV市场扩张的足够快，大家都可以分到自己想要的份额。

　　还有例子可以证明SUV市场的火爆，上一代的CR-V在整个生命周期都没有停止过加价销售，处于供不应求的状态，足以证明优秀SUV产品的市场认同度。然而，仔细观察也会发现，绝大多数SUV产品都是类似于CR-V的中型SUV(排除高端SUV)，价格都在20万以上，造型相对来说也比较中庸，而自主品牌车型多集中在10万左右，车辆的品质差距也较大。这样就形成了一个几乎空白的区间，那些手中仅有不超过20万元购车预算的年轻人，他们也希望车辆具有较高品质、富有个性，这些消费者几乎无车可选。当然，这个级别也有日产逍客，但毕竟也稍显中庸，起亚智跑车型过时，更符合精打细算的消费者。

　　别克推出昂科拉(ENCORE)正是要占领这个市场，作为正宗的美系品牌，没有一辆业绩出色的SUV怎么能说得过去?这款车的定位正是15-20万元高档紧凑型SUV，更多的是面向80后消费者。

　　这也是别克首款国产的SUV车型，昂科拉运用了别克全新的设计语言，基于通用Gamma Ⅱ平台(雪佛兰爱唯欧出自此平台)，并进行大量改动，并可以搭载四驱系统，以致于有80%的零部件都是全新的，所以称之为一个新的平台也不足为过。在通用车系里面除了昂科拉之外，还有前不久在欧洲上市的雪佛兰Trax。

　　近两年上海通用花了巨大精力在国内推广雪佛兰品牌，而这款小SUV进入中国却使用别克商标，足以见得通用对这款SUV的重视，别克的品牌总会让人感觉更高档一些，品质也更能够得到保证。

　　昂科拉的尺寸的确很小，长度仅有4278毫米，比同门的英朗XT(两厢英朗)还要短14厘米，也比家喻户晓的两厢福克斯短，这样的尺寸无疑在城市中更灵活。当然较短的车身可能会导致车内空间的不足，昂科拉的轴距是2555毫米，不算大，但是四个车轮更接近车身四周，经过优化设计后，后排腿部空间并不算局促，178厘米身高的试驾者坐在后排，膝盖与前排座椅也有一拳半的距离，这一点在后面会提到。

　　昂科拉车身宽度为1774毫米，与大众高尔夫相仿，而高度则达到了1646毫米，比起亚智跑还高10厘米，这样的身材是一款不折不扣的紧凑型SUV。

　　如果一定要为昂科拉找出潜在的竞争对手可不太容易，本田CR-V、大众途观等车型除了车身尺寸更大之外，价格也远高于昂科拉，这样一来，市面上仅有日产逍客可以算上是真正的竞争对手。昂科拉的官方售价区间为14.99万—19.69万，逍客是13.98万—21.98万，昂科拉的身材是4278*1774*1646毫米，逍客为4315*1783*1606毫米，无论从价格上还是体型上都比较接近。但是逍客相对于昂科拉，产品较老，设计上也过为中庸保守。另外还有即将国产的三菱劲炫，只是至今还是进口销售，价格上不在同一个区间。

　　那么昂科拉似乎鲜有竞争对手，产品定位究竟如何?这款紧凑型SUV的设计理念更加接近另外两款较为高端的车型：奥迪Q3和MINI Countryman。提到这两款车，大家先不要拍转，这里首先谈到的是设计理念。昂科拉提倡的是精品高档紧凑型SUV，力图创造出敏捷、动感、活泼的气质，有个性、有活力是昂科拉吸引消费者的重要招牌，所以，这些理念与另外两款高档紧凑型SUV相仿。当然，从品牌价值等方面还不能相提并论，较大的售价差异决定了它们不可能成为竞争对手，但这些车在不同的档次上一起细分着SUV市场。Q3和Countryman面对更有钱的消费者，昂科拉则针对普通小白领。

　　还有一点，昂科拉的希望突破以往SUV作为“家庭第二辆车”的惯性模式，以年轻群体的首次购车提供SUV选择为目标，并且将重点偏向个人与“三口小家庭”。同时昂科拉也具有争夺一部分高端紧凑型轿车市场的潜力，例如购买高尔夫、福克斯的用户可能会觉得花几乎差不多的价格买一台国际大品牌的SUV也不错哦。

　　昂科拉的目标受众将会大量吸引女性消费者，作为以往印象中较为男性的别克品牌来说，昂科拉的女性消费者比例可能会是最大的。至今为止英朗XT的女性消费者比例最高，达到30%左右，昂科拉预计会超过这个数字。