新心投入 AutoV首试雪佛兰迈锐宝1.6T(4)

　　其实拥有这副好身手的迈锐宝更值得配置强有力的动力系统，显然2.4自然吸气发动机的输出表现过于斯文，温文雅尔的吞吐令人初初感觉平平无奇，而新晋的1.6T发动机则能很好地改善人们对迈锐宝的初印象。1.6T SIDI发动机的账面数据与2.4自然吸气发动机并没有太大的差异，但2200-5600rpm之间出现的峰值扭矩平原非常抢眼，毕竟在一般驾驶中这个转速区间非常实用，驾驶者并不需要通过压榨转速来换取动力，加速超车动作变得轻描淡写，但由于车重的关系，迈锐宝1.6T的加速感觉并不如英朗XT/GT般凌厉爽快。毕竟是一副小排量发动机，1.6T SIDI表现出来的静音性能是有所不及，有较多的震动和噪音传进车内，而且随着转速的上升这种情况就越严重。

　　对于1.6T+6AT这套动力配置其实我并没有太好的期望，毕竟之前曾经在英朗XT/GT上的体验就令人不甚满意，不满主要是来自那套S6手自一体变速箱，这套变速箱换挡动作生疏、窒动明显而且效率低下，早已收人诟病，但随着第二代S6变速箱的投入，迈锐宝1.6T自然是搭配了这款新的变速箱。换挡动作之娴熟大大超越同级合资品牌的自动变速箱表现，甚至非常接近双离合变速箱，以前令我们恼火的窒动和犹豫已经不再出现。得益于多档位的增益，迈锐宝的高速巡航能力非常好，100km/h巡航速度下发动机转速仅有1800rpm，保证了高速巡航的燃油经济性。