行进中的艺术 体验奥迪A5/S5

行进中的艺术 体验奥迪A5/S5(3)

车很快就换了，还是那台3.2FSI发动机，但是装备了quattro四轮驱动这个奥迪独门利器，而且变速箱也变成了传统的6前速手动挡，我们开始向山路进发。让我非常高兴的是，即使是手动挡，也没有对A5那优雅的气质有什么影响。这台变速箱非常舒畅，挡位清晰，离合接合点同样容易把握，配合那台3.2FSI发动机，在蜿蜒的欧洲山路上气定神闲，感觉动力来得并不突然，但是却源源流长，扭矩输出也同样宽广，这非常适合多弯和狭窄的欧洲道路。发动机对油门的响应非常灵敏，只要你能够给它足够细致的指令，它就能给你足够细致的动力，具有同样特性的还要刹车，只是初段稍微有些模糊，但是深踩将出现强大的刹车力度。

正如出色的艺术品也需要高水平的鉴赏人配合一样，奥迪的3.2FSI具备德国大排量发动机的浑厚特点，而在动力性和顺畅性上更有优势，但这也是需要驾驶者具备一定的水平，能够给予细致的“指令”才能得到响应的，更体现的是人与机械之间的交流，而这种交流在A5的操控上得到延续。

我们和A5在狭窄多弯的欧洲山路上尽情扭动，事实上我们采用的是安全的驾驶方式，只有当清楚出弯情况时我们才会尽力去发挥A5的功力。我们这台3.2FSIquattro四驱版本的悬挂设定要更稳定扎实一些，总体而言还是偏硬的，这样使得弯中侧倾很小。悬挂的细微跳动不少，动作很快回弹力很足，能够让驾驶者清晰地知道路面情况，哪怕是一颗小石头。A5的转向表现灵敏指向性准，虚位很小，来自A6的底盘在奥迪拿手的quattro四轮驱动系统和悬挂系统的配合下，A5表现出非常出色的弯道能力，一切又都依然处理得那么优雅，不会出现什么手忙脚乱的慌张——它能够很清楚地知道你想干什么并且做出反应，而你也能够很清楚地知道它能够干什么。这仍然是在进行人与机械的交流。

下山之路伴随着低照度的斜阳，我们打开车窗，一边享受着清澈的空气和山风，一边轻松地扭过一个个发夹弯。这是一种轻松自在而且充满信心的心情。

 最后我们还是要说一说S5。在开过3.2FSI普通版本然后坐上S5之后，心想这也许会是不一样的汽车吧，因为对于我们来说RS4那种狂暴的印象是难以磨灭的，同样头顶S字母的S5是否也会跟A5“性格分裂”？尽管一样采用的是4.2V8自然吸气发动机，但是RS4和R8上的420匹马力在这里具体表现为最高输出354匹马力，而最大扭矩则是440牛米，然而数字依然不能完全说明问题，实际的驾驶告诉我们，S5不是RS4，S5不是速度机器，而是更加运动化的A5。相比A5，S5在动力上要明显高出一筹，但是发动机的特性却相差不大，依然走的是浑厚线性路线，在不知不觉中让速度快速提升；相比RS4，S5更像一款大型GT跑车，在高速公路上高速巡航将更加惬意，而不是如RS4那样时刻让驾驶员精神紧绷。

　　奥迪所要表达的A5

为了A5，奥迪方面特别策划了一次拍摄任务，希望摄影师能够用镜头去体现奥迪和设计师DaSilva想在A5身上表现些什么。奥迪邀请了世界时装界享誉盛名的女摄影师GABO为A5进行创作，而模特则是充满了意大利歌剧式气质和欧洲古典美的NataliaWorner。近1个月之后，一套带有强烈古典剧场气息的摄影作品面世，之后被奥迪方面进行编辑后被制作成画册和宣传配套图片，未来可能还会用在广告上。正如我手上这本GABO心血制作的A5画册在开头说的第一句话一样，这个系列图片所表达的意思和A5所体现出来的气质是吻合的——优雅而具有情感，沉稳而具备强大能量，美丽但是却拥有深厚内涵。

A5的确就是这样的一辆车，这也是它跟其他奥迪有些不同的地方，尽管它们都拥有德国精湛的机械工艺。A5具备一种优雅的意大利艺术气质，需要一个优雅的你，去欣赏、体会，优雅地去驾驶，去跟DaSilva和整个技术团队进行心灵的交流沟通。