Captain美国队长 全新进口克莱斯勒300C(4)

　　一见到新300C，许多人都会把关注点集中在外形，上一代那酷似“宾利”的前脸造型，迷倒了不少美国车的粉丝，和“德军”相比，正义的“美国队长”显然更懂得包装自己。和上一代相比，我最高兴的，是300C终于明白传承设计的重要性，57年来，难得有一次改款，让大家可以一眼便看出它和上一代车型渊源。方正的大型镀铬格栅，是否让你想起纽约布鲁克林区，大佬们胸前佩戴的金属项链？闪闪发亮的20寸大直径铝合金轮圈、笔直的高腰线、直立的尾灯……这些设计元素，全部都是美式豪车经典的元素，而且都来自上一代的300C，但又经过重新演绎，感觉既熟悉又有新鲜感。

　　新300C，和这个级别中，最年轻却又在中国卖的最好的德国对手A6L是截然不同的两种风格。A6L是因为它的低调内敛，而特别受既讲究又怕“张扬”的中国车主追捧，而300C显然走的是另一条路。“它希望受到关注，不过，实际上它走在路上，很难不受到关注”，我的一位美国朋友是这样评价300C的。这种性格，相当难得，300C是典型美国精神的代表，现代的汽车世界，早已经变得失去想象力，所谓好车，似乎都有了“标准答案”，能坚持做自己，还能保存着鲜明名族特点的车，稀罕而珍贵。

　　传播美国精神，这是“美国队长”的职责所在，然而想当年，“队长”也曾经和德国美人有过一段异地恋，虽然最终因为相互猜疑和不信任落得分手收场。虽说“队长”损失了不少“分手费”，但这段持续了9年的恋情，也让“队长”长进了不少。和戴姆勒的合作，得益最大的是生产部门，让克莱斯勒掌握了德国更先进的制造工艺。有这样一个小故事：当年，为比较两个品牌生产方式的优劣，奔驰把他们的E级车拿到克莱斯勒的生产线生产，而克莱斯勒的300M，则出现在梅赛德斯的辛德尔芬根工厂，这样有意思的竞赛进行了多次，的确让克莱斯勒的生产工艺有了长足的进步。

　　上一代的300C，就是诞生在两家企业合作的时期，底盘和奔驰的招牌车型E级车共用。我不知道，在设计上，德国人有没有给克莱斯勒一些意见，但这款车，却让克莱斯勒收获了超出预期的荣誉。除了出色的设计，上一代300C为人所赞誉的，还有以前美国车所缺少的驾驶乐趣。一直以来，包括备受好评的300M，都是一个被欧洲人讥讽为“只懂得直路狂奔的莽汉”，拥有很大的马力，但底盘却无力承受弯道的挑战。而自从300C共享了奔驰E级车的前置后驱平台后，这一软肋得到根本的解决。新一代300C，依然沿用自上代车型前置后驱的格局，车身重量分配得更好，转向手感和通过悬挂传递给驾驶者的路感相当有质感。从这个角度评价，跑起来时的新300C，则是带了点欧洲高级车的味道了。

　　外观上，新300C沿用了上一代的设计语言，当然是希望延续前辈的辉煌，但有意思的是，现在的克莱斯勒，又恋上了另一位欧洲美人，“美国队长”的最新造型，新恋人给了很重要的意见呢！