中国豪车市场格局并不复杂，几款耳熟能详的德系品牌组成了“ABB”的字母格局。今年，美系品牌克莱斯勒携全新进口克莱斯勒300C强势回归，这款以10亿美元重金打造的“新美式豪华主义典范”车型，将打破由日耳曼战车构成的壁垒，并全面树立起“ABBC”的新局面。中国豪华车市场即将驶入全新的“后豪车时代”。

　　市场发展需要差异化 全新进口克莱斯勒300C成美系车型破局主力

　　不同于欧美发达国家，中国汽车文化还处于成长期，“百花齐放”是这一时期最明显的特色，然而遗憾的是，目前中国豪华车市场70%以上的份额依然由”ABB”所构成的三大德系品牌所占领，三家无休止地进行着”三国战”。事实上，由德系品牌构建的“ABB”格局，由于长期缺乏竞争导致产品开发趋于同质化，性能平庸化，外观则产生审美疲劳，消费者更期待一些有着同等知名度的高端品牌，一些在产品性能和外观上都更具有革新性产品的出现。

　　如今，在日系厂商集体”失声”的大环境下，惟有以克莱斯勒、凯迪拉克为代表的美系豪车品牌，最有潜力与“ABB”抗衡，成为治愈“病态竞争”的良方。然而，先一步进入中国市场的凯迪拉克依然处于漫长的转型期，除了钻石切割车身与一款3.0L SIDI发动机外，并没能给人留下太多的印象。于是代表美系豪华车挑战德系三强的重任，就落在了引领“不循常”新美式豪车风范的克莱斯勒300C的肩上。

　　营造豪华需要多样化 全新进口克莱斯勒300C打造新美式豪华主义典范

　　豪华车市场的竞争，归根结底是产品力的竞争。德系车以精工细作而著称于世，但豪华不是简单的工业产品。从一款车的造型设计、传动系统的匹配，到内饰的精细化，豪华车的产品力更是体现在每一处细节。而今，全新进口克莱斯勒300C的出现，再度为豪华车市场诠释了美式“豪华”的真谛。

　　全新克莱斯勒300C一改德系豪车之间逐渐趋同的局面，以“非同质化”设计语言诠释出决不“街车”的新美式豪华风格。同级别唯一的嵌合式发动机罩盖设计，使车头部分浑然一体。尾部造型借鉴了游艇造型，这种外观上特立独行又不出位的奢华感，赋予它一道超凡脱俗的韵味。同级最多的15颗LED日间行车灯的使用，更使全新克莱斯勒300C炯炯有神。不论是车宽、轮距，全新克莱斯勒300C都超越同级，超过三米的轴距长度更直逼同级其它车型的加长版车型，宽大的外形不仅令300C看起来豪华气派十足，也保证了内部宽敞的空间。

　　而宝马5系则摒弃了上一代锋芒毕露的张扬风格，改走稳重商务风格;奥迪A6L一直被认为是官车，而实际上，更多是因为它低调的外表而被附上美号，不过与克莱斯勒300C对比起来，奥迪A6L的官相马上被揭穿了。

　　多年来，大家都对美国的发动机有一些偏见，欧洲反而显得更高效，毕竟像德国这类科技主义者，似乎更懂得玩机械，然而克莱斯勒的这款“全球十佳”Pentastar®发动机就是来扭转旧观念的。全新克莱斯勒300C搭载连续2年蝉联“全球十佳发动机”的3.6升Pentastar® V6发动机，带来210千瓦的同级豪车中的最大功率和340牛•米的最大扭矩。这款发动机既能满足欧洲严苛的排放标准，更能在效率上走在”ABB”的前面。同时，配合目前多在百万级豪车上配备的ZF 8速变速箱，全新300C在保证动力顺畅输出之余，更实现高效动能与低油耗的最优平衡。

　　那克莱斯勒300C的内饰豪华是又如何打造的呢?令人惊喜的是，当年大大咧咧的300C内饰已经不复存在了，而且是走起了意大利顶级家具的材质豪华，全新300C的内饰由意大利顶级皮具品牌Poltrona Frau®的为其打造。据说，同样档次的真皮只在玛莎拉蒂和法拉利上出现过，同样内饰造工也大有进步。此外，克莱斯勒300C还拥有同级唯一的360度全圆周加热方向盘，顶级音响harman/kardon以及19个Greenedge® 高效扬声器，可以看出，全新300C从用料、工艺、配置上都打造属于自己的全新豪华概念，触感、坐感都是上上乘之作，更让300C轻松超越了同级其它德系产品。

　　以一己之力突破德系豪华车的垄断地位，300C的复兴重新塑造了新美式豪华主义的典范，更树立起了在“ABB”之外的“C”经典。作为曾经让汽车生产制造正式步入流水线生产时代，推动世界汽车工业历史发展的重要力量，美系怎能缺位?全新进口克莱斯勒300C就是这样肩负使命而来，让豪车市场不再只是德系“三国战”!