测试别克GL8 3.0旗舰版 享受后排的便利(4)

舒适的驾感让人放松 变速箱顿挫感较强

　　动力方面，GL8旗舰版搭载了一款3.0L缸内直喷自然进气发动机，同时它也服役于君越的3.0L车型上，在6800rpm时可以爆发出190kW的最大功率，290Nm的峰值扭矩出现在5200rpm时，从参数上可以看出，此款发动机的调校偏向于高转速输出。在同级车中，GL8上这台3.0L发动机的动力表现可以算是相当强劲。

　　GL8选用了全新的6速自动变速箱，并且从之前的怀挡换成了中控台式，这一改进大大增强了操作通用性，更贴近了大众的日常习惯。此款变速箱还配有手动换挡模式，用大拇指就可以控制的换挡键被放置在挡把的左侧，使用上非常有个性，只是不知道有多少喜欢这种换挡方式。

　　作为一款用来拉客户或者是老板，几乎天天都在外面跑这儿跑那儿的商务车，GL8在日常行驶时给人最大的感受就是，不管是驾驶还是乘坐都非常舒适且放松。油门踏板、刹车踏板以及方向盘，GL8把你日常驾驶时需要用到劲儿的地方都调校得相当轻巧，让你驾驶起来感觉一切都是那么顺手。

　　虽然3.0L发动机偏向高转速发力，但是仰仗着3.0L的大排量，GL8在低速时的表现也是非常令人满意，不会让你觉得因为近2吨的自重而让加速显得乏力。6速手自一体变速箱的表现则有些不尽人意，虽然在燃油经济性方面会好过老款上的4速自动变速箱，但是此款变速箱的反应较慢，不管是油门到底还是手动换挡时，档位之间的转换都需要一个相对漫长的等待过程。另外，此款变速箱的顿挫感也较强，尤其是前两档衔接时以及5挡收油时，都会明显感觉到车身的颤动。

　　GL8的底盘还是沿用了麦弗逊/纵臂扭转梁式的前后悬挂，虽然在同级车中这种搭配方式显得很落后，但是好在GL8的底盘被调校得相当出色，路面上的一切颠簸都会在传进车内之前被弱化得很干净，哪怕是遇着坡度较大的减速带时，也不用特意用减速来降低不平带给车身的冲击，GL8始终都会用一种相当自信且自如的姿态反馈给你。

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